Rechtbank stopt A26-Oost: Klimaatbescherming verslaat planningskritiek!

Rechtbank stopt A26-Oost: Klimaatbescherming verslaat planningskritiek!

Bittere pil voor de snelwegplanners: dit Federaal Administratief Hof heeft de plannen voor de nieuwbouw van de A26 Oost in de haven van Hamburg als gedeeltelijk illegaal aangemerkt. De kern van het arrest is de onvoldoende aandacht voor klimaatbescherming. De rechtbank oordeelde dat het plangoedkeuringsbesluit voor het eerste deel dringend verbeterd moet worden.

De beslissing is geen toeval: rechtszaken van natuurbeschermingsverenigingen als Nabu en BUND werden als gedeeltelijk succesvol gezien, vooral met betrekking tot de gekozen route. De planners kozen voor de variant Zuid 1, die maar liefst 18,5 hectare waardevol heidegebied beslaat. Dit besluit kreeg scherpe kritiek omdat alternatieve routes vanuit klimatologisch oogpunt onvoldoende waren onderzocht. De door milieuactivisten geprefereerde Zuid 2-variant zou niet alleen kortere en goedkopere routes mogelijk maken, maar zou ook geen druk uitoefenen op de vennengrond.

Gebrek aan aandacht voor klimaatproblemen

Bijzonder opvallend: dit is de eerste keer dat zorgen over klimaatbescherming een centrale rol spelen in een snelwegrechtszaak. Gezien het feit dat ruim 150 hectare natuurgebied moet worden opgeofferd voor de aanleg van de A26 Oost, maakt de rechtbank duidelijk dat een dergelijk project uiterst schadelijk is voor het klimaat. Met name de hoge CO2-uitstoot die tijdens de betonproductie wordt gegenereerd, zorgde voor extra zorgen onder milieuactivisten. Er zijn ruim 750 boomkapplannen gepland, die de leefgebieden van beschermde soorten zoals de kleine bonte specht en de heikikker bedreigen.

De A26 Oost moet de bestaande A26 West vanuit Nedersaksen verlengen en een verbinding met de A1 creëren. Met een geschatte kostprijs van 2,3 miljard euro is dit project een van de duurste snelwegprojecten in Duitsland. Ondanks alle zorgen over de gevolgen voor het milieu, uitte de Hamburg Industrial Association scepsis en omschreef het vonnis als slecht nieuws voor de Hamburgse industrie. De economische autoriteit benadrukte ook dat het goedkeuringsbesluit van kracht blijft, maar dat aanpassingen noodzakelijk zijn.

De weg vooruit: klimaatbescherming in de transportsector

Op politiek niveau betekent de uitspraak dat klimaatbescherming een steeds centralere rol moet spelen in de transportplanning. Zo ligt het Federale Klimaatbeschermingswet stelt dat de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met 65 procent en in 2040 met 88 procent moet dalen ten opzichte van 1990. De federale regering streeft ambitieuze doelstellingen na om Duitsland in 2045 klimaatneutraal te maken.

De transportsector ontkomt echter niet aan de uitdagingen. Deze sector is momenteel verantwoordelijk voor ongeveer 20 procent van de uitstoot van broeikasgassen. Om hieraan het hoofd te bieden is een verschuiving van transport naar spoor- en binnenvaartvervoer nodig, ondersteund door de uitbreiding van het lokale openbaar vervoer. Er moeten ook maatregelen komen om de emissies voor de mobiliteit in het personenvervoer terug te dringen. Dit omvat onder meer het uitbreiden van de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s en het bevorderen van klimaatvriendelijke aandrijvingen voor bedrijfsvoertuigen.

De uitspraak kan niet alleen het lot van de A26 Oost beïnvloeden, maar ook verstrekkende gevolgen hebben voor toekomstige snelwegprojecten in Duitsland. Milieubescherming en duurzame mobiliteit – deze worden steeds meer de kern van de transportplanning, en de rechtbank heeft een indrukwekkend signaal afgegeven.