Suche
Mein Konto
Domstolen stopper A26-East: Klimabeskyttelse slår planleggingskritikk!
Den føderale administrative domstolen har erklært A26-OST i Hamburg delvis ulovlige, og klimabeskyttelsesaspekter må tas større i betraktning.
Domstolen stopper A26-East: Klimabeskyttelse slår planleggingskritikk!
Bitter pille for motorveisplanleggere: dette Føderal administrativ domstol har klassifisert planene for den nye byggingen av A26 øst i havnen i Hamburg som delvis ulovlig. I hjertet av dommen er den utilstrekkelige vurderingen av klimabeskyttelse. Domstolen fant at beslutningen om godkjenning av planlegging for den første seksjonen presserende må forbedres.
Avgjørelsen er ikke tilfeldig: søksmål fra naturvernforeninger som Nabu og Bund ble sett på som delvis vellykkede, spesielt med tanke på den valgte ruten. Planleggerne valgte South 1 -varianten, som tar opp hele 18,5 hektar verdifull myrland. Denne avgjørelsen ble skarpt kritisert fordi alternative ruter ikke ble undersøkt tilstrekkelig fra et klimatisk synspunkt. South 2 -varianten foretrukket av miljøvernere kunne ikke bare muliggjøre kortere og billigere ruter, men ville heller ikke legge noen belastning på fenjord.
Mangel på vurdering av klimaproblemer
Spesielt slående: Dette er første gang klimabeskyttelsesproblemer spilte en sentral rolle i en motorvei -søksmål. Tatt i betraktning det faktum at over 150 hektar med naturområde skal ofres for bygging av A26 -øst, gjør retten det klart at et slikt prosjekt er ekstremt skadelig for klimaet. Spesielt forårsaket de høye CO2 -utslippene som ble generert under betongproduksjon ytterligere bekymringer blant miljøvernere. Mer enn 750 trefelter er planlagt, noe som truer naturtyper for beskyttede arter som den mindre flekkete hakkespetten og Moor Frog.
A26 øst skal utvide den eksisterende A26 vest fra Nedre Sachsen og skape en forbindelse til A1. Med en estimert kostnad på 2,3 milliarder euro, er dette prosjektet et av de dyreste motorveiprosjektene i Tyskland. Til tross for alle bekymringer for miljømessige konsekvenser, uttrykte Hamburg Industrial Association skepsis og beskrev dommen som dårlige nyheter for Hamburgs industri. Den økonomiske myndigheten understreket også at beslutningen om godkjenning av planleggingen forblir på plass, men justeringer er nødvendige.
Veien fremover: Klimabeskyttelse i transportsektoren
På politisk nivå betyr kjennelsen at klimabeskyttelse må spille en stadig mer sentral rolle i transportplanleggingen. Slik legger det seg Federal Climate Protection Act uttaler at utslipp av klimagasser bør falle med 65 prosent innen 2030 og med 88 prosent innen 2040 sammenlignet med 1990. Den føderale regjeringen forfølger ambisiøse mål for å gjøre Tyskland klimatøytral innen 2045.
Transportsektoren unnslipper imidlertid ikke utfordringene. Denne sektoren utgjør for tiden rundt 20 prosent av klimagassutslippene. For å takle dette er det nødvendig med et skifte fra transport til jernbane og innlands vannveier, støttet av utvidelse av lokal offentlig transport. Det bør også være tiltak for å redusere utslippene for mobilitet i passasjertransport. Dette inkluderer blant annet å utvide ladeinfrastrukturen for elbiler og fremme klimavennlige stasjoner for kommersielle kjøretøyer.
Kjennelsen kunne ikke bare påvirke skjebnen til A26 øst, men har også vidtrekkende konsekvenser for fremtidige motorveiprosjekter i Tyskland. Miljøvern og bærekraftig mobilitet - Disse blir i økende grad kjernen i transportplanleggingen, og retten har sendt et imponerende signal.