Sąd zatrzymuje A26-East: Ochrona klimatu pokonuje krytykę planowania!

Sąd zatrzymuje A26-East: Ochrona klimatu pokonuje krytykę planowania!

Gorzka pigułka dla planistów autostrad: to Federalny Sąd Administracyjny uznała plany nowej budowy autostrady A26 Wschód w porcie w Hamburgu za częściowo nielegalne. Sednem wyroku jest niewystarczające uwzględnienie ochrony klimatu. Sąd stwierdził, że decyzja o zatwierdzeniu planu dla pierwszego odcinka wymaga pilnej poprawy.

Decyzja nie jest dziełem przypadku: pozwy stowarzyszeń zajmujących się ochroną przyrody, takich jak Nabu i BUND, uznano za częściowo skuteczne, zwłaszcza w odniesieniu do wybranej trasy. Planiści wybrali wariant południowy 1, który zajmuje aż 18,5 hektara cennych wrzosowisk. Decyzja ta spotkała się z ostrą krytyką, ponieważ trasy alternatywne nie zostały dostatecznie zbadane z klimatycznego punktu widzenia. Preferowany przez ekologów wariant Południe 2 mógłby nie tylko umożliwić krótsze i tańsze trasy, ale także nie obciążałby gleb torfowiskowych.

Brak uwzględnienia kwestii klimatycznych

Szczególnie uderzające: po raz pierwszy kwestie ochrony klimatu odegrały kluczową rolę w procesie sądowym dotyczącym autostrad. Biorąc pod uwagę fakt, że pod budowę autostrady A26 Wschód ma zostać przeznaczone ponad 150 hektarów terenów naturalnych, sąd stwierdza, że ​​takie przedsięwzięcie jest wyjątkowo szkodliwe dla klimatu. W szczególności wysokie emisje CO2 powstające podczas produkcji betonu wzbudziły dodatkowe obawy wśród ekologów. Planowanych jest ponad 750 wycinek drzew, które zagrażają siedliskom gatunków chronionych, takich jak dzięcioł mały i żaba moczarowa.

A26 Wschód powinna przedłużyć istniejącą A26 Zachód od Dolnej Saksonii i stworzyć połączenie z A1. Projekt ten, którego koszt szacuje się na 2,3 miliarda euro, jest jednym z najdroższych projektów autostradowych w Niemczech. Pomimo wszelkich obaw związanych z konsekwencjami dla środowiska, Hamburskie Stowarzyszenie Przemysłowe wyraziło sceptycyzm i określiło werdykt jako złą wiadomość dla hamburskiego przemysłu. Organ gospodarczy podkreślił również, że decyzja o zatwierdzeniu planu pozostaje w mocy, ale konieczne są dostosowania.

Droga naprzód: ochrona klimatu w sektorze transportu

Na poziomie politycznym orzeczenie oznacza, że ​​ochrona klimatu musi odgrywać coraz większą rolę w planowaniu transportu. Tak to leży Federalna ustawa o ochronie klimatu stwierdza, że ​​emisje gazów cieplarnianych powinny spaść o 65 proc. do 2030 r. i o 88 proc. do 2040 r. w porównaniu z 1990 r. Rząd federalny realizuje ambitne cele, aby do 2045 r. Niemcy stały się neutralne klimatycznie.

Jednak branża transportowa nie ucieka przed wyzwaniami. Sektor ten odpowiada obecnie za około 20 procent emisji gazów cieplarnianych. Aby sobie z tym poradzić, konieczna jest rezygnacja z transportu na rzecz transportu kolejowego i żeglugi śródlądowej, wsparta rozbudową lokalnego transportu publicznego. Należy również wprowadzić środki mające na celu zmniejszenie emisji w przypadku mobilności w transporcie pasażerskim. Obejmuje to między innymi rozbudowę infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych oraz promowanie przyjaznych dla klimatu napędów pojazdów użytkowych.

Orzeczenie to może nie tylko wpłynąć na losy A26 Wschód, ale także mieć daleko idące konsekwencje dla przyszłych projektów autostrad w Niemczech. Ochrona środowiska i zrównoważona mobilność – te kwestie w coraz większym stopniu stają się podstawą planowania transportu, a Trybunał wysłał imponujący sygnał.