Curtea Opriți A26-Est: Protecția climatică bate criticile de planificare!

Curtea Opriți A26-Est: Protecția climatică bate criticile de planificare!

Pilulă amară pentru planificatorii de autostradă: aceasta Curtea administrativă federală a clasificat planurile pentru noua construcție a A26 East în portul Hamburg ca parțial ilegală. În centrul judecății se află considerația insuficientă a protecției climatice. Instanța a constatat că decizia de aprobare a planificării pentru prima secțiune trebuie să fie în mod urgent îmbunătățită.

Decizia nu este o coincidență: procesele de la asociații de conservare a naturii, precum Nabu și Bund, au fost considerate parțial de succes, în special în ceea ce privește ruta aleasă. Planificatorii au optat pentru varianta de sud 1, care ocupă 18,5 hectare de valori de valoare valoroasă. Această decizie a fost criticată brusc, deoarece rutele alternative nu au fost examinate suficient din punct de vedere climatic. Varianta South 2 preferată de ecologiști nu a putut doar să permită trasee mai scurte și mai ieftine, dar nu ar pune nici o încordare pe solul Fen.

Lipsa de luare în considerare a problemelor climatice

În mod deosebit de izbitor: aceasta este prima dată când problemele de protecție a climatului au jucat un rol central într -un proces de pe autostradă. Având în vedere faptul că peste 150 de hectare de zonă naturală trebuie sacrificate pentru construcția A26 East, Curtea arată clar că un astfel de proiect este extrem de dăunător pentru climă. În special, emisiile mari de CO2 generate în timpul producției de beton au provocat preocupări suplimentare în rândul ecologiștilor. Sunt planificate mai mult de 750 de tăieturi de copaci, care amenință habitatele pentru specii protejate, cum ar fi picătorul de lemn mai puțin observat și broasca Moor.

A26 East ar trebui să extindă A26 West existent de la Saxonia inferioară și să creeze o conexiune la A1. Cu un cost estimat de 2,3 miliarde de euro, acest proiect este unul dintre cele mai scumpe proiecte de autostradă din Germania. În ciuda tuturor preocupărilor cu privire la consecințele asupra mediului, Asociația Industrială din Hamburg și -a exprimat scepticismul și a descris verdictul drept o veste proastă pentru industria Hamburg. Autoritatea economică a subliniat, de asemenea, că decizia de aprobare a planificării rămâne în vigoare, dar sunt necesare ajustări.

Calea de urmat: Protecția climatică în sectorul transporturilor

La nivel politic, hotărârea înseamnă că protecția climatică trebuie să joace un rol din ce în ce mai central în planificarea transporturilor. Așa se află Legea federală privind protecția climatică afirmă că emisiile de gaze cu efect de seră ar trebui să scadă cu 65 la sută până în 2030 și cu 88 la sută până în 2040, comparativ cu 1990. Guvernul federal urmărește obiective ambițioase pentru a face neutră climatul Germaniei până în 2045.

Cu toate acestea, sectorul transporturilor nu scapă de provocări. Acest sector reprezintă în prezent aproximativ 20 la sută din emisiile de gaze cu efect de seră. Pentru a face față acestui lucru, este necesară o schimbare de la transport la transportul feroviar și interior căii navigabile, susținute de extinderea transportului public local. De asemenea, ar trebui să existe măsuri pentru reducerea emisiilor de mobilitate în transportul pasagerilor. Aceasta include, printre altele, extinderea infrastructurii de încărcare a mașinilor electrice și promovarea unor unități prietenoase pentru climă pentru vehicule comerciale.

Hotărârea nu a putut influența doar soarta A26 East, dar a avut și consecințe de anvergură pentru viitoarele proiecte de autostrăzi din Germania. Protecția mediului și mobilitatea durabilă - acestea devin din ce în ce mai mult nucleul planificării transporturilor, iar instanța a trimis un semnal impresionant.