Súd zastaví A26-East: Kritika ochrany podnebia porazila kritiku plánovania!

Súd zastaví A26-East: Kritika ochrany podnebia porazila kritiku plánovania!

Horká tabletka pre plánovačov diaľnice: toto Federálny administratívny súd klasifikoval plány na novú výstavbu východu A26 v prístave Hamburg ako čiastočne nezákonné. Jadrom úsudku je nedostatočné zváženie ochrany podnebia. Súdny dvor zistil, že rozhodnutie o schválení plánovania pre prvú časť je potrebné naliehavo zlepšiť.

Toto rozhodnutie nie je náhoda: súdne spory z združení na ochranu prírody, ako sú Nabu a Bund, sa považovali za čiastočne úspešné, najmä pokiaľ ide o zvolenú trasu. Plánovači sa rozhodli pre variant South 1, ktorý zaberá neuveriteľných 18,5 hektárov cenného rašeliniska. Toto rozhodnutie bolo ostro kritizované, pretože alternatívne trasy neboli dostatočne preskúmané z klimatického hľadiska. Variant South 2, ktorý preferoval environmentalisti, nemohol nielen umožniť kratšie a lacnejšie trasy, ale tiež by nezaťažoval pôdu FEN.

Nedostatok zváženia obáv o klímu

Obzvlášť pozoruhodné: Toto je prvýkrát, čo obavy o ochranu podnebia zohrávali ústrednú úlohu v súdnom konaní na diaľnici. Vzhľadom na skutočnosť, že na výstavbu východu A26 sa má obetovať viac ako 150 hektárov prírodnej oblasti, je jasné, že takýto projekt je pre klímu mimoriadne škodlivý. Najmä vysoké emisie CO2 generované počas betónovej výroby spôsobili ďalšie obavy medzi environmentalistmi. Plánuje sa viac ako 750 stromových pádov, ktoré ohrozujú biotopy chránených druhov, ako je menej škvrnitý drevené a rašelinové žaby.

East A26 by mal rozšíriť existujúci A26 západ od dolného Saska a vytvoriť spojenie s A1. Pri odhadovaných nákladoch 2,3 miliardy eur je tento projekt jedným z najdrahších diaľničných projektov v Nemecku. Napriek všetkým obavám týkajúcim sa environmentálnych dôsledkov, Hamburg Industrial Association vyjadrilo skepticizmus a rozsudok označil za zlé správy pre priemysel Hamburgu. Hospodársky orgán tiež zdôraznil, že rozhodnutie o schválení plánovania zostáva zavedené, ale sú potrebné úpravy.

Cesta vpred: Ochrana podnebia v odvetví dopravy

Na politickej úrovni rozhodnutie znamená, že ochrana podnebia musí zohrávať čoraz hlavnejšiu úlohu pri plánovaní dopravy. Takto to leží Federálny zákon o ochrane klímy uvádza, že emisie skleníkových plynov by mali do roku 2030 klesnúť o 65 percent a o 88 percent do roku 2040 v porovnaní s rokom 1990. Federálna vláda sleduje ambiciózne ciele, aby sa do roku 2045 stala nemeckou klimatickou klímou.

Odvetvie dopravy však týmto výzvam neuniká. Tento sektor v súčasnosti predstavuje približne 20 percent emisií skleníkových plynov. Aby sa s tým vyrovnali, je potrebný presun od dopravy na železničnú a vnútrozemskú vodnú dopravu, ktorý je podporovaný rozširovaním miestnej verejnej dopravy. Mali by existovať aj opatrenia na zníženie emisií pre mobilitu pri osobnej preprave. To zahŕňa okrem iného rozširovanie nabíjacej infraštruktúry pre elektrické vozidlá a propagáciu pohonov úžitkových vozidiel priateľských k podnebiu.

Rozsudok nemohol ovplyvniť nielen osud východu A26, ale mal aj ďalekosiahle následky pre budúce projekty diaľnice v Nemecku. Ochrana životného prostredia a udržateľná mobilita - tieto sa čoraz viac stávajú jadrom plánovania dopravy a súd poslal pôsobivý signál.