Domstolen stoppar A26-East: Klimatskydd slår planeringskritik!

Domstolen stoppar A26-East: Klimatskydd slår planeringskritik!

Bitter piller för motorvägsplanerarna: detta Federal administrativ domstol har klassificerat planerna för nybyggnation av A26 East i hamnen i Hamburg som delvis olaglig. I hjärtat av domen är det otillräckliga hänsyn till klimatskyddet. Domstolen fann att beslutet om godkännande av planering för det första avsnittet snabbt måste förbättras.

Beslutet är ingen slump: stämningar från naturskyddsföreningar som Nabu och Bund sågs som delvis framgångsrika, särskilt när det gäller den valda rutten. Planerarna valde South 1 -varianten, som tar upp 18,5 hektar värdefulla hedland. Detta beslut kritiserades skarpt eftersom alternativa rutter inte undersöktes tillräckligt ur klimat. South 2 -varianten som föredras av miljöaktivister kunde inte bara möjliggöra kortare och billigare rutter, utan skulle inte heller sätta någon belastning på Fen -jorden.

Brist på hänsyn till klimatproblem

Särskilt slående: Det här är första gången som klimatskyddsproblemen spelade en central roll i en motorväg. Med tanke på det faktum att över 150 hektar naturområdet ska offras för byggandet av A26 East, gör domstolen klart att ett sådant projekt är extremt skadligt för klimatet. I synnerhet orsakade de höga koldioxidutsläppen som genererades under konkret produktion ytterligare problem bland miljöaktivister. Mer än 750 trädsånger planeras, vilket hotar livsmiljöer för skyddade arter som den mindre fläckiga hackspetten och moor grodan.

A26 East bör förlänga den befintliga A26 västerut från Nedre Sachsen och skapa en anslutning till A1. Med en uppskattad kostnad på 2,3 miljarder euro är detta projekt ett av de dyraste motorvägsprojekten i Tyskland. Trots alla oro över miljökonsekvenserna uttryckte Hamburg Industrial Association skepsis och beskrev domen som dåliga nyheter för Hamburgs bransch. Den ekonomiska myndigheten betonade också att beslut om planeringsgodkännande förblir på plats, men justeringar är nödvändiga.

Vägen framåt: Klimatskydd inom transportsektorn

På politisk nivå innebär beslutet att klimatskyddet måste spela en allt mer central roll i transportplaneringen. Det är så det ligger Federal Climate Protection Act säger att utsläpp av växthusgaser bör sjunka med 65 procent år 2030 och med 88 procent år 2040 jämfört med 1990. Den federala regeringen strävar efter ambitiösa mål för att göra Tyskland klimat neutralt år 2045.

Transportsektorn undviker dock inte utmaningarna. Denna sektor står för närvarande för cirka 20 procent av utsläppen av växthusgaser. För att hantera detta krävs en övergång från transport till järnväg och inre vattenvägstransporter, med stöd av utvidgningen av lokal kollektivtrafik. Det bör också finnas åtgärder för att minska utsläppen för rörlighet i persontransport. Detta inkluderar bland annat att utvidga laddningsinfrastrukturen för elbilar och främja klimatvänliga enheter för kommersiella fordon.

Domen kunde inte bara påverka ödet för A26 öster, utan har också långtgående konsekvenser för framtida motorvägsprojekt i Tyskland. Miljöskydd och hållbar rörlighet - Dessa blir alltmer kärnan i transportplanering, och domstolen har skickat en imponerande signal.