法院阻止 A26-East：气候保护胜过规划批评！

法院阻止 A26-East：气候保护胜过规划批评！

高速公路规划者的苦果：这 联邦行政法院 汉堡港 A26 East 新建计划被列为部分非法。判断的核心是对气候保护考虑不够。法院认为，第一标段规划审批决定亟待完善。

这一决定并非巧合：Nabu 和 BUND 等自然保护协会的诉讼被视为部分成功，特别是在所选择的路线方面。规划者选择了 South 1 号方案，该方案占地 18.5 公顷的宝贵沼泽地。这一决定遭到了严厉批评，因为没有从气候角度充分审查替代路线。环保人士青睐的 South 2 变体不仅可以实现更短、更便宜的路线，而且不会对沼泽土壤造成任何压力。

缺乏对气候问题的考虑

特别引人注目的是：这是气候保护问题第一次在高速公路诉讼中发挥核心作用。考虑到A26东线的建设将牺牲150多公顷的自然面积，法院明确表示该项目对气候危害极大。特别是，混凝土生产过程中产生的高二氧化碳排放引起了环保人士的更多担忧。计划砍伐 750 多棵树，这威胁到小斑啄木鸟和沼泽青蛙等受保护物种的栖息地。

A26 东线应从下萨克森州延伸现有的 A26 西线，并与 A1 建立连接。该项目预计耗资23亿欧元，是德国最昂贵的高速公路项目之一。尽管大家都担心环境后果，但汉堡工业协会表示怀疑，并称这一判决对汉堡工业来说是个坏消息。经济部门还强调，规划审批决定仍然有效，但需要进行调整。

前进之路：交通运输领域的气候保护

在政治层面上，这一裁决意味着气候保护必须在交通规划中发挥越来越重要的作用。就是这样的 联邦气候保护法 指出与 1990 年相比，温室气体排放量到 2030 年应减少 65%，到 2040 年应减少 88%。联邦政府正在追求雄心勃勃的目标，即到 2045 年使德国实现气候中和。

然而，交通运输业也未能逃脱挑战。该部门目前约占温室气体排放量的 20%。为了应对这一问题，需要在当地公共交通扩张的支持下，从交通运输转向铁路和内河运输。还应该采取措施减少客运交通的排放。其中包括扩大电动汽车充电基础设施和促进商用车的气候友好型驾驶。

该裁决不仅可能影响A26东部的命运，还将对德国未来的高速公路项目产生深远的影响。环境保护和可持续交通——这些日益成为交通规划的核心，法院发出了令人印象深刻的信号。