Bremen som pioner: Byen på otte minutter scorer højt, når det kommer til lokale faciliteter

Bremen som pioner: Byen på otte minutter scorer højt, når det kommer til lokale faciliteter

I en aktuel undersøgelse fra Federal Institute for Building, Urban and Spatial Research (BBSR) skinner Bremen som en eksemplarisk "otte-minutters by". Denne analyse registrerer, hvor hurtigt beboerne kan nå forskellige hverdagsdestinationer - fra supermarkeder og daginstitutioner til busstoppesteder og familielæger - til fods eller på cykel. Hvad er specielt ved denne undersøgelse? Bremen viser ikke kun gode resultater, men byder også på nogle steder, der endda kan prale af kvaliteterne af en "fem-minutters by". Det er bemærkelsesværdigt, at bydelene Mitte, Ostliche Vorstadt, Neustadt, Vegesack og den sydlige del af Blumenthal er særligt populære, mens tilgængeligheden i Rekum er væsentligt dårligere med en gennemsnitlig rejsetid på 25 minutter Weser kurer rapporteret.

Tallene taler for sig selv: I Bremen er den gennemsnitlige rejsetid 7,9 minutter mod 8,2 minutter i Bremerhaven. Til sammenligning: Hannover fører med 6,4 minutter, mens Leipzig og Nürnberg ligger på 6,7 minutter. Dette viser, at Bremen er på en solid kurs, men de længere afstande til parker, som i Oberneuland eller Blumenthal, kan også til dels forklares med inddragelsen af ​​landlige yderområder. Ser man på det landsdækkende gennemsnit, er det 14,6 minutter her, og endda 31 minutter i landdistrikterne.

De 15 minutter lange by i fokus

Et centralt tema i undersøgelsen er konceptet om 15-minutters by, som blev bragt til live i 2016 af den colombianske urbanist Carlos Moreno. Det sigter mod at opnå alle basale behov inden for 15 minutter. Undersøgelsen gør det klart, at denne model ikke kun fungerer i store byer som Berlin eller Hamborg, men også i mindre byer og lokalsamfund, som f.eks. BBSR bestemmer. Omkring en fjerdedel af de tyske kommuner kan allerede nå dette mål.

Undersøgelsen analyserede tilgængeligheden af ​​24 typiske hverdagsfaciliteter under hensyntagen til forskellige ganghastigheder for aldersgrupperne. I gennemsnit kan folk i Tyskland nå omkring tre fjerdedele af disse faciliteter inden for 15 minutter. Dette er et tegn på, at et velorganiseret kvarter er gavnligt for alle sociale klasser og kan gøre hverdagen meget lettere.

Anbefalinger til et bedre Bremen

For yderligere at forbedre livskvaliteten efterlyser undersøgelsen en lang række tiltag: Det gælder blandt andet fortætning i løst bebyggede boligområder og bedre trafikplanlægning for fodgængere og cyklister. Bredere fortove og sikre cykelstier skal gøre byrummene mere attraktive. Det understreger også, hvor vigtigt det er at inddrage borgerne i planlægningsprocesserne. Det viser sig, at et tæt samarbejde mellem transport og byplanlægning er afgørende for at fremme livlige kvarterer i fremtiden.

Med en indeksværdi på 76 ud af 100 mulige point har Bremen sikret sig en plads blandt de 100 bedste kommuner i Tyskland, hvad angår lokalt udbud. Vejen til fremtiden for byplanlægning er blevet banet - med det formål at gøre Bremen endnu mere beboelig og yderligere forbedre lokale faciliteter for sine borgere, ifølge MDR.