Brême, pionnière : la ville de huit minutes obtient de bons résultats en matière d'équipements locaux

Brême, pionnière : la ville de huit minutes obtient de bons résultats en matière d'équipements locaux

Dans une étude actuelle de l'Institut fédéral de recherche sur la construction, l'urbanisme et l'espace (BBSR), Brême brille comme une « ville de huit minutes » exemplaire. Cette analyse enregistre la rapidité avec laquelle les résidents peuvent atteindre diverses destinations quotidiennes - des supermarchés et garderies aux arrêts de bus et médecins de famille - à pied ou à vélo. Quelle est la particularité de cette étude ? Brême affiche non seulement de bons résultats, mais offre également des endroits qui peuvent même se vanter des qualités d'une « ville à cinq minutes ». Il convient de noter que les quartiers de Mitte, Ostliche Vorstadt, Neustadt, Vegesack et le sud de Blumenthal sont particulièrement populaires, tandis que l'accessibilité à Rekum est nettement moins bonne avec un temps de trajet moyen de 25 minutes. Courrier Weser signalé.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : à Brême, le temps de trajet moyen est de 7,9 minutes, contre 8,2 minutes à Bremerhaven. A titre de comparaison : Hanovre mène avec 6,4 minutes, tandis que Leipzig et Nuremberg sont en tête avec 6,7 minutes. Cela montre que Brême est sur une bonne voie, mais les distances plus longues jusqu'aux parcs, comme à Oberneuland ou à Blumenthal, peuvent aussi en partie s'expliquer par l'incorporation de zones rurales périphériques. Si l’on regarde la moyenne nationale, elle est de 14,6 minutes ici, et même de 31 minutes dans les zones rurales.

La ville du quart d'heure en point de mire

Un thème central de l’étude est le concept de ville du quart d’heure, concrétisé en 2016 par l’urbaniste colombien Carlos Moreno. Il vise à répondre à tous les besoins fondamentaux en 15 minutes. L'étude montre clairement que ce modèle fonctionne non seulement dans les grandes villes comme Berlin ou Hambourg, mais aussi dans les petites villes et communautés, comme BBSR détermine. Environ un quart des communes allemandes peuvent déjà mettre en œuvre cet objectif.

L'étude a analysé l'accessibilité de 24 installations typiques du quotidien, en tenant compte de différentes vitesses de marche selon les tranches d'âge. En moyenne, les Allemands peuvent atteindre environ les trois quarts de ces installations en 15 minutes. C’est le signe qu’un quartier bien organisé est bénéfique pour toutes les classes sociales et peut grandement faciliter la vie au quotidien.

Recommandations pour une meilleure Brême

Afin d'améliorer encore la qualité de vie, l'étude préconise de nombreuses mesures : celles-ci incluent la densification des zones résidentielles peu bâties et une meilleure planification de la circulation pour les piétons et les cyclistes. Des trottoirs plus larges et des pistes cyclables sécurisées visent à rendre les espaces urbains plus attractifs. Cela souligne également l'importance d'impliquer les citoyens dans les processus de planification. Il s’avère qu’une coopération étroite entre les transports et l’urbanisme est essentielle pour promouvoir des quartiers vivants à l’avenir.

Avec un indice de 76 sur 100 points possibles, Brême s'est assuré une place parmi les 100 meilleures communes d'Allemagne en termes d'approvisionnement local. La voie vers l'avenir de l'urbanisme a été tracée - dans le but de rendre Brême encore plus agréable à vivre et d'améliorer encore les commodités locales pour ses citoyens, selon le MDR.