بريمن تكافح من أجل توفير أماكن لوقوف السيارات في الأحياء: ارتفاع أسعار الإيجارات يؤدي إلى تباطؤ المشاريع!

بريمن تكافح من أجل توفير أماكن لوقوف السيارات في الأحياء: ارتفاع أسعار الإيجارات يؤدي إلى تباطؤ المشاريع!

في بريمن، تجتذب نتائج دراسة الجدوى الخاصة بمرائب الأحياء الجديدة الاهتمام. منذ شهر مايو، أبلغت إدارة البناء والنقل إدارة المدينة عن الإمكانات المحدودة للمساحة في المناطق الداخلية من المدينة التي تعاني من ارتفاع ضغط مواقف السيارات. التقرير من ساعي فيسر ويظهر بوضوح أنه من بين 300 موقع مقترح، تم فحص أربعة فقط بمزيد من التفصيل دون العثور على حل قابل للتطبيق اقتصاديًا.

ويوصي الخبراء بوضع تصور لمرآب الحي، وخاصة في موقع سودباد، ولكن هذا يأتي مع تحفظات كبيرة. وحتى إمكانية التمويل الجزئي من قبل المدينة يتم دراستها حاليًا، حيث أن أسعار الإيجار المرتفعة تكون مقبولة فقط إذا ساهمت المدينة ماليًا. ويعرب رالف ساكس، سياسي النقل في حزب الخضر، بوضوح عن تشككه: "إن بناء مرآب في الحي دون أي معنى ليس أمراً فعالاً"، حسب رأيه.

التحدي المتمثل في الاستخدام المتعدد

هناك عقبة أخرى أمام إنشاء مرآب حي فعال وهي عدم وجود أماكن لوقوف السيارات في الأحياء ذات الكثافة السكانية العالية. قررت هيئة النقل أن هناك أملًا ضئيلًا في الاستخدام المتعدد لأماكن وقوف السيارات. ويتجلى ذلك بشكل خاص في الاعتماد على محلات السوبر ماركت، التي ليست مستعدة لتوفير أماكن وقوف السيارات الخاصة بها لاستخدامات أخرى. نقل النقل أغورا ومع ذلك، يقترح أن تكون أماكن وقوف السيارات الخاصة هذه، والتي غالبًا ما تستخدم أثناء النهار ولكنها مهجورة في المساء، متاحة لمستخدمين آخرين.

ووفقا لهذا التحليل، سيكون من الضروري إجراء تعديلات طفيفة لاستكشاف إمكانات أماكن وقوف السيارات هذه. يمكن للبلديات تحديد المواقع المناسبة والتعاون مع أصحاب أماكن وقوف السيارات، الأمر الذي لن يفيد المالكين فحسب، بل المدينة والسائقين أيضًا. وهذا من شأنه أن يؤدي، من بين أمور أخرى، إلى تقليل حركة المرور بحثًا عن مواقف السيارات ومواقف السيارات غير القانونية.

البدائل والتعاون

تواصل مدينة بريمن التواصل مع ملاك الأراضي في مناطق مثل فيندورف وهاستيدت ووالي. وفي هذا السياق، يتم النظر في التعاون مع بريبارك من أجل تطوير المزيد من أفكار المشاريع. يمكن أن يكون التطوير على الأراضي الخاصة بمثابة مصدر دخل للمدينة وفي نفس الوقت يزيد من جودة الحياة في الأحياء.

يقدم التحليل الذي أجراه Agora Verkehrswende أيضًا أمثلة عملية مثيرة للاهتمام حيث تم بالفعل فتح أماكن خاصة لوقوف السيارات للاستخدامات المتعددة بنجاح، على سبيل المثال في دوسلدورف أو هايدلبرغ. يمكن أن تحظى مثل هذه النماذج أيضًا بشعبية كبيرة في بريمن، ولكنها تنتظر تهيئة الظروف الإطارية المحلية المناسبة.

باختصار، يمكن ملاحظة أن بريمن تتجه نحو معضلة في مجال أماكن وقوف السيارات في الحي. ويظل السؤال المطروح هو كيف يمكن للمدينة التعامل مع المساحة المحدودة وما إذا كانت الأساليب المبتكرة ستوفر بالفعل حلاً لمشكلة مواقف السيارات.