Η Βρέμη παλεύει για θέσεις στάθμευσης στη γειτονιά: οι υψηλές τιμές ενοικίασης επιβραδύνουν τα έργα!

Η Βρέμη παλεύει για θέσεις στάθμευσης στη γειτονιά: οι υψηλές τιμές ενοικίασης επιβραδύνουν τα έργα!

Στη Βρέμη, τα αποτελέσματα μιας μελέτης σκοπιμότητας για νέα γκαράζ γειτονιάς προσελκύουν την προσοχή. Από τον Μάιο, το τμήμα κατασκευών και μεταφορών έχει ενημερώσει τη διοίκηση της πόλης για το περιορισμένο δυναμικό χώρου σε συνοικίες του κέντρου της πόλης με υψηλή πίεση στάθμευσης. Η αναφορά από Weser courier δείχνει ξεκάθαρα ότι από τις 300 προτεινόμενες τοποθεσίες, μόνο τέσσερις εξετάστηκαν λεπτομερέστερα χωρίς να βρεθεί μια οικονομικά βιώσιμη λύση.

Η σύλληψη ενός γκαράζ γειτονιάς, ειδικά στην τοποθεσία Südbad, συνιστάται από ειδικούς, αλλά αυτό συνοδεύεται από σημαντικές επιφυλάξεις. Ακόμη και το ενδεχόμενο μερικής χρηματοδότησης από την πόλη εξετάζεται αυτή τη στιγμή, καθώς οι υψηλές τιμές ενοικίασης είναι αποδεκτές μόνο εάν η πόλη συνεισφέρει οικονομικά. Ο Ραλφ Σαξ, ο πολιτικός των μεταφορών του Κόμματος των Πρασίνων, εκφράζει ξεκάθαρα τον σκεπτικισμό του: «Το να χτίζεις ένα γκαράζ γειτονιάς χωρίς κανένα νόημα δεν είναι αποτελεσματικό», είναι η γνώμη του.

Η πρόκληση της πολλαπλής χρήσης

Ένα άλλο εμπόδιο για τη δημιουργία ενός λειτουργικού γκαράζ γειτονιάς είναι η έλλειψη θέσεων στάθμευσης στις πολυσύχναστες γειτονιές. Η αρχή μεταφορών έχει καθορίσει ότι υπάρχουν ελάχιστες ελπίδες για πολλαπλή χρήση των χώρων στάθμευσης. Αυτό φαίνεται ιδιαίτερα από την εξάρτηση από τα σούπερ μάρκετ, τα οποία δεν είναι διατεθειμένα να διαθέσουν τις δικές τους θέσεις στάθμευσης για άλλες χρήσεις. Αγορά μεταφοράς μετάβαση Ωστόσο, προτείνει ότι αυτοί οι ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης, οι οποίοι χρησιμοποιούνται συχνά κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά ερημώνουν το βράδυ, θα πρέπει να διατίθενται σε άλλους χρήστες.

Σύμφωνα με αυτήν την ανάλυση, θα ήταν απαραίτητες μικρές προσαρμογές για να διερευνηθούν οι δυνατότητες αυτών των χώρων στάθμευσης. Οι δήμοι θα μπορούσαν να εντοπίσουν κατάλληλες τοποθεσίες και να συνεργαστούν με ιδιοκτήτες χώρων στάθμευσης, κάτι που δεν θα ωφελούσε μόνο τους ιδιοκτήτες, αλλά και την πόλη και τους οδηγούς. Αυτό, μεταξύ άλλων, θα οδηγούσε σε μείωση της κυκλοφορίας για αναζήτηση στάθμευσης και παράνομη στάθμευση.

Εναλλακτικές λύσεις και συνεργασία

Η πόλη της Βρέμης συνεχίζει να επικοινωνεί με ιδιοκτήτες γης σε περιοχές όπως το Findorff, το Hastedt και το Walle. Στο πλαίσιο αυτό, εξετάζεται η συνεργασία με την Brepark προκειμένου να αναπτυχθούν περαιτέρω ιδέες για έργα. Η ανάπτυξη σε ιδιωτική γη θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως πηγή εισοδήματος για την πόλη και ταυτόχρονα να αυξήσει την ποιότητα ζωής στις γειτονιές.

Η ανάλυση της Agora Verkehrswende προσφέρει επίσης ενδιαφέροντα πρακτικά παραδείγματα όπου ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης για πολλαπλές χρήσεις έχουν ήδη ανοίξει με επιτυχία, για παράδειγμα στο Ντίσελντορφ ή τη Χαϊδελβέργη. Τέτοια μοντέλα θα μπορούσαν επίσης να είναι δημοφιλή στη Βρέμη, αλλά περιμένουν να δημιουργηθούν οι κατάλληλες τοπικές συνθήκες πλαισίου.

Συνοψίζοντας, φαίνεται ότι η Βρέμη οδεύει προς ένα δίλημμα στον τομέα των χώρων στάθμευσης της γειτονιάς. Το ερώτημα παραμένει πώς μπορεί η πόλη να αντιμετωπίσει τον περιορισμένο χώρο και εάν καινοτόμες προσεγγίσεις θα δώσουν πράγματι λύση στην κατάσταση στάθμευσης.