Bremen lucha por plazas de aparcamiento vecinales: ¡los altos precios de alquiler frenan los proyectos!

Bremen lucha por plazas de aparcamiento vecinales: ¡los altos precios de alquiler frenan los proyectos!

En Bremen llaman la atención los resultados de un estudio de viabilidad sobre nuevos garajes vecinales. Desde mayo, el departamento de construcción y transporte ha informado a la administración de la ciudad sobre el potencial de espacio limitado en los distritos del centro de la ciudad con una alta presión de estacionamiento. El informe de mensajero weser muestra claramente que de 300 lugares propuestos, sólo cuatro fueron examinados más detalladamente sin que se encontrara una solución económicamente viable.

Los expertos recomiendan la idea de un garaje de barrio, especialmente en Südbad, pero con grandes reservas. Incluso se está estudiando la posibilidad de una financiación parcial por parte de la ciudad, ya que los altos precios de alquiler sólo son aceptables si la ciudad contribuye financieramente. Ralph Saxe, político de transportes del Partido Verde, expresa claramente su escepticismo: “Construir un garaje vecinal sin ningún sentido no es eficaz”, opina.

El desafío del uso múltiple

Otro obstáculo para la creación de un garaje vecinal que funcione es la falta de plazas de aparcamiento en los barrios muy frecuentados. La autoridad de transporte ha determinado que hay pocas esperanzas de un uso múltiple de los espacios de estacionamiento. Esto queda especialmente ilustrado por la dependencia de los supermercados, que no están dispuestos a poner a disposición sus propias plazas de aparcamiento para otros usos. Transición del transporte del ágora Sin embargo, sugiere que estas plazas de aparcamiento privadas, que se utilizan a menudo durante el día pero que quedan desiertas por la noche, se pongan a disposición de otros usuarios.

Según este análisis, serían necesarios pequeños ajustes para explorar el potencial de estas plazas de aparcamiento. Los municipios podrían identificar ubicaciones adecuadas y cooperar con los propietarios de plazas de aparcamiento, lo que no sólo beneficiaría a los propietarios, sino también a la ciudad y a los conductores. Esto conduciría, entre otras cosas, a una reducción del tráfico en busca de aparcamiento y del aparcamiento ilegal.

Alternativas y colaboración

La ciudad de Bremen sigue comunicándose con los propietarios de tierras en distritos como Findorff, Hastedt y Walle. En este contexto, se está considerando una cooperación con Brepark para desarrollar más ideas de proyectos. El desarrollo en terrenos privados podría servir como fuente de ingresos para la ciudad y al mismo tiempo aumentar la calidad de vida en los barrios.

El análisis de Agora Verkehrswende también ofrece interesantes ejemplos prácticos en los que ya se han abierto con éxito plazas de aparcamiento privadas para usos múltiples, por ejemplo en Düsseldorf o Heidelberg. Estos modelos también podrían ser populares en Bremen, pero están a la espera de que se creen las condiciones marco locales adecuadas.

En resumen, se puede ver que Bremen se dirige hacia un dilema en el ámbito de las plazas de aparcamiento de barrio. La pregunta sigue siendo cómo puede la ciudad lidiar con el espacio limitado y si los enfoques innovadores realmente proporcionarán una solución a la situación del estacionamiento.