Suche
Mein Konto
Bremen vecht voor parkeerplaatsen in de buurt: hoge huurprijzen vertragen projecten!
Bremen onderzoekt buurtgarages: haalbaarheidsstudie toont lage kosteneffectiviteit en uitdagingen bij het gebruik van parkeerruimte.
Bremen vecht voor parkeerplaatsen in de buurt: hoge huurprijzen vertragen projecten!
In Bremen trekken de resultaten van een haalbaarheidsstudie naar nieuwe buurtgarages de aandacht. Sinds mei informeert de afdeling Bouw en Transport het stadsbestuur over het beperkte ruimtepotentieel in binnenstedelijke wijken met een hoge parkeerdruk. Het rapport van Weser koerier blijkt duidelijk dat van de 300 voorgestelde locaties er slechts vier nader zijn onderzocht zonder dat er een economisch haalbare oplossing is gevonden.
De conceptualisering van een buurtgarage, vooral op de locatie Südbad, wordt door deskundigen aanbevolen, maar brengt grote bedenkingen met zich mee. Zelfs de mogelijkheid van gedeeltelijke financiering door de stad wordt momenteel onderzocht, aangezien hoge huurprijzen alleen acceptabel zijn als de stad financieel bijdraagt. Ralph Saxe, de transportpoliticus van de Groene Partij, drukt zijn scepsis duidelijk uit: “Een buurtgarage bouwen zonder enig gevoel is niet effectief”, is zijn mening.
De uitdaging van meervoudig gebruik
Een ander obstakel voor het creëren van een functionerende buurtgarage is het gebrek aan parkeerplaatsen in drukbezochte buurten. De vervoersautoriteit heeft vastgesteld dat er weinig hoop is op meervoudig gebruik van parkeerplaatsen. Dit wordt vooral geïllustreerd door de afhankelijkheid van supermarkten, die niet bereid zijn hun eigen parkeerplaatsen voor ander gebruik beschikbaar te stellen. Agora transportovergang Stelt echter voor dat deze privéparkeerplaatsen, die overdag vaak worden gebruikt maar 's avonds verlaten zijn, beschikbaar moeten worden gemaakt voor andere gebruikers.
Volgens deze analyse zouden kleine aanpassingen nodig zijn om het potentieel van deze parkeerplaatsen te verkennen. Gemeenten zouden geschikte locaties kunnen identificeren en samenwerken met eigenaren van parkeerplaatsen, wat niet alleen de eigenaren, maar ook de stad en de automobilisten ten goede zou komen. Dit zou onder meer leiden tot een vermindering van het parkeerzoekende en illegale parkeerverkeer.
Alternatieven en samenwerking
De stad Bremen blijft communiceren met landeigenaren in districten als Findorff, Hastedt en Walle. In deze context wordt een samenwerking met Brepark overwogen om verdere projectideeën te ontwikkelen. Ontwikkeling op particuliere grond zou als inkomstenbron voor de stad kunnen dienen en tegelijkertijd de leefbaarheid in de wijken kunnen vergroten.
De analyse van Agora Verkehrswende biedt ook interessante praktijkvoorbeelden waar private parkeerplaatsen voor meerdere doeleinden al met succes zijn geopend, bijvoorbeeld in Düsseldorf of Heidelberg. Dergelijke modellen zouden ook in Bremen populair kunnen zijn, maar wachten op het creëren van geschikte lokale randvoorwaarden.
Samenvattend kan worden vastgesteld dat Bremen op het gebied van parkeerplaatsen in de buurt afstevent op een dilemma. De vraag blijft hoe de stad om kan gaan met de beperkte ruimte en of innovatieve benaderingen daadwerkelijk een oplossing gaan bieden voor de parkeersituatie.