Bremen luta por vagas de estacionamento nos bairros: os altos preços dos aluguéis estão atrasando os projetos!

Bremen luta por vagas de estacionamento nos bairros: os altos preços dos aluguéis estão atrasando os projetos!

Em Bremen, os resultados de um estudo de viabilidade sobre novas garagens comunitárias estão a atrair a atenção. Desde maio, o departamento de construção e transportes informou a administração municipal sobre o potencial limitado de espaço nos bairros do centro da cidade com elevada pressão de estacionamento. O relatório de Correio Weser mostra claramente que, dos 300 locais propostos, apenas quatro foram examinados mais detalhadamente, sem que fosse encontrada uma solução economicamente viável.

A conceituação de uma garagem de bairro, especialmente na localidade Südbad, é recomendada por especialistas, mas apresenta grandes ressalvas. Até a possibilidade de financiamento parcial pela cidade está actualmente a ser examinada, uma vez que os preços elevados dos alugueres só são aceitáveis ​​se a cidade contribuir financeiramente. Ralph Saxe, o político dos transportes do Partido Verde, expressa claramente o seu cepticismo: “Construir uma garagem de bairro sem qualquer sentido não é eficaz”, é a sua opinião.

O desafio do uso múltiplo

Outro obstáculo à criação de uma garagem de bairro funcional é a falta de lugares de estacionamento em bairros muito frequentados. A autoridade de transporte determinou que há pouca esperança de uso múltiplo de vagas de estacionamento. Isto é particularmente ilustrado pela dependência dos supermercados, que não estão preparados para disponibilizar os seus próprios lugares de estacionamento para outros usos. Transição de transporte Agora No entanto, sugere que estes lugares de estacionamento privados, frequentemente utilizados durante o dia, mas que ficam desertos à noite, sejam disponibilizados a outros utilizadores.

De acordo com esta análise, seriam necessários pequenos ajustes para explorar o potencial destas vagas de estacionamento. Os municípios poderiam identificar locais adequados e cooperar com os proprietários dos espaços de estacionamento, o que beneficiaria não só os proprietários, mas também a cidade e os condutores. Isto levaria, entre outras coisas, a uma redução do tráfego de procura de estacionamento e de estacionamento ilegal.

Alternativas e colaboração

A cidade de Bremen continua a comunicar com proprietários de terras em distritos como Findorff, Hastedt e Walle. Neste contexto, está a ser considerada uma cooperação com a Brepark para desenvolver novas ideias de projetos. O desenvolvimento em terras privadas poderia servir como fonte de renda para a cidade e ao mesmo tempo aumentar a qualidade de vida nos bairros.

A análise da Agora Verkehrswende também oferece exemplos práticos interessantes onde já foram abertos com sucesso lugares de estacionamento privados para usos múltiplos, por exemplo em Düsseldorf ou Heidelberg. Tais modelos também poderiam ser populares em Bremen, mas aguardam a criação de condições de enquadramento locais adequadas.

Em resumo, percebe-se que Bremen caminha para um dilema na área de vagas de estacionamento nos bairros. Permanece a questão de saber como a cidade pode lidar com o espaço limitado e se abordagens inovadoras irão realmente fornecer uma solução para a situação do estacionamento.