Brėmene spūsties signalizacija: Vėzerio tiltas apribotas iki 2027 m.!

Brėmene spūsties signalizacija: Vėzerio tiltas apribotas iki 2027 m.!

Eismo spūstys ir aplinkkeliai, nauja A1 norma: Vėzerio tilto netoli Brėmeno statybos darbai jau išbandė daugelio važiuojančiųjų kantrybę. Pirmadienio rytą prasideda kelio Hamburgo kryptimi atnaujinimo darbai, kurie, kaip tikimasi, truks iki 2027 m. Statybos metu eismas bus nukreiptas dviem eismo juostomis į šiaurę ir dviem link Osnabriuko, o tai praėjusį savaitgalį nedavė pagrindo palengvinti po ilgų laukimo valandų ir kilometrų trukusių spūsčių. Kaip pranešė butenunbinnen.de, pravažiavimas Osnabriuko kryptimi nuo penktadienio popietės iki pirmadienio ryto buvo sumažintas iki vienos juostos, o tai labai apsunkino eismą.

Bet kas iš tikrųjų slypi už šio darbo? Eilinės tilto apžiūros metu buvo aptikti guolio pažeidimai, kuriuos reikėjo skubiai remontuoti. Siekdama atkurti tilto funkcionalumą, DEGES pradėjo montuoti sulenkimo standiklius. Tai stabilizuoja sijas, kurioms gresia sulinkimas, ir užtikrina tilto laikomąją galią, ypač vidurinės tuščiavidurės sijos viduje. Be to, pastarosiomis dienomis buvo pritaikyta nauja apsauga nuo korozijos, o vidinio tuščiavidurio krašto konstrukcijos sprogdinimo darbai baigti, kaip paaiškina DEGES.

Statybos darbai ir eismo apribojimai

Minėtus darbus, kurie užtruks kelerius metus, lydės laikini eismo apribojimai. Tolimesni remonto darbai jau planuojami du vasario savaitgalius, todėl juosta bus skirta tik naktį nuo 18 val. Osnabriuko kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms. iki 12 val. Tas pats pasakytina ir apie naktį iš vasario 22 į 23 d. Hamburgo kryptimi. Ši aplinkybė kelia klausimą, kaip su tuo susidoroti gali važinėjantys ir keliautojai.

Taip pat įdomu žinoti, kad Vokietija turi plačią transporto infrastruktūrą, kurioje yra apie 40 300 tiltų. Vis dėlto daugelis šių estakadų, kurių dauguma buvo pastatytos 1960–1985 m., susiduria su didžiuliais iššūkiais. Didėjant intensyviam eismui ir amžiaus struktūrai, reikalinga plati tiltų modernizavimo programa. Šios programos tikslas – pritaikyti esamą infrastruktūrą prie šiandienos keliamosios galios ir eismo saugumo reikalavimų, kaip galima perskaityti [Federalinės skaitmeninės ir transporto ministerijos] svetainėje (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/artikel/StB/brueckenmodernisierung.html).

Kol nebus baigtas Vėzerio tilto atnaujinimas, kelininkai turės ruoštis ilgesniam kelionės laikui ir galimiems nukrypimams. Belieka tikėtis, kad darbai vyks greitai ir tiltas netrukus vėl bus pilnai pravažiuojamas.