Bremen sub alarmă de blocaj: Podul Weser este restricționat până în 2027!

Bremen sub alarmă de blocaj: Podul Weser este restricționat până în 2027!

Blocajele și ocolurile, noua normalitate pe A1: Lucrările ample de construcție pe podul Weser de lângă Bremen au pus deja la încercare răbdarea multor navetiști. Luni dimineață începe renovarea drumului în direcția Hamburg, asumare care se preconizează să dureze până în 2027. În perioada de construcție, traficul va fi direcționat pe două benzi spre nord și două spre Osnabrück, ceea ce nu a dat niciun motiv de ușurare weekendul trecut, după timpi îndelungați de așteptare și kilometri de ambuteiaje. Trecerea în direcția Osnabrück a fost redusă la o singură bandă de vineri după-amiază până luni dimineața, ceea ce a îngreunat semnificativ traficul, după cum a raportat butenunbinnen.de.

Dar ce se află de fapt în spatele acestei lucrări? În timpul unei inspecții de rutină a podului, s-au descoperit avarii la rulmenți, necesitând reparații urgente. Pentru a restabili funcționalitatea podului, DEGES a început instalarea de rigidizări de flambaj. Acestea stabilizează grinzile care sunt expuse riscului de flambaj și asigură capacitatea portantă a podului, în special în interiorul grinzii tubulare mijlocie. În plus, în ultimele zile a fost aplicată o nouă protecție împotriva coroziunii și lucrările de sablare în construcția cu marginea interioară au fost finalizate, după cum explică DEGES.

Lucrări de construcție și restricții de trafic

Lucrările menționate, care vor dura câțiva ani, vor fi însoțite de restricții temporare de circulație. Lucrări de reparații ulterioare sunt deja planificate pentru două weekenduri din februarie, care vor oferi doar o bandă pentru vehiculele care circulă în direcția Osnabrück noaptea de la ora 18:00. la 12 p.m. Același lucru este valabil și în noaptea de 22 spre 23 februarie în direcția Hamburg. Această circumstanță ridică întrebarea cum navetiștii și călătorii pot face față acesteia.

De asemenea, este interesant de știut că Germania are o infrastructură extinsă de transport cu aproximativ 40.300 de poduri. Cu toate acestea, multe dintre aceste ponturi, dintre care majoritatea au fost construite între 1960 și 1985, se confruntă cu provocări enorme. Creșterea traficului greu și structura de vârstă necesită un program amplu de modernizare a podurilor. Scopul acestui program este adaptarea infrastructurii existente la cerințele actuale în ceea ce privește capacitatea de încărcare și siguranța traficului, după cum se poate citi pe site-ul Ministerul Federal pentru Digital și Transport.

Până la finalizarea lucrărilor de renovare a podului Weser, utilizatorii drumurilor vor trebui să se pregătească pentru timpi de călătorie mai lungi și posibile diversiuni. Rămâne de sperat că lucrările vor progresa rapid, iar podul va fi din nou pe deplin transitabil în curând.