E-scooterulykker eksploderer: Bremen opfordrer til hjelm og strenge kontroller!

E-scooterulykker eksploderer: Bremen opfordrer til hjelm og strenge kontroller!

Bremen, Deutschland - Populariteten af ​​e-scooteren vokser i Tyskland og her i Bremen, hvor over 200.000 lejeboller er i brug. Men denne stigning bringer ikke kun glæde, men også alvorlige problemer. According to the Weser-Kurier there was not only an Stigning i ulykker i de senere år dramatisk stigning i alvorligt såret. Fra 2020 til 2024 steg antallet af trafikulykker med e-scootere i Bremen til det højeste antal, siden disse køretøjer blev introduceret. I alt 212 ulykker blev registreret i 2024, hvilket svarer til et spring i den sårede person fra 98 til 146

Særligt alarmerende: Antallet af alvorligt sårede klatrede fra fire til tolv. De mest almindelige skader er alvorlige hoved- og ansigtsskader, som presserende advarer lægerne. De rapporterer tilfælde med blødning i hjernen, kraniets basisfrakturer og de berygtede ribben pauser. Mange af de berørte skulle endda behandles i intensivafdelingen. En undersøgelse fra det tekniske universitet i München viser, at omkring 78% af ofrene for ulykken er mænd, og 62% af de berørte havde indtaget alkohol. Indflydelsen af ​​alkohol er en bekymrende faktor, fordi den ofte fører til ukontrollerede fald, især om natten og i weekenderne, når risikoen er højest.

alkohol og e-scooter: en farlig blanding

For mange e-scooter-drivere undervurderer farerne, når de kører under påvirkning af alkohol. I Rhineland-Palatinat viser for eksempel en anden undersøgelse, at mange chauffører er berørt og ofte er ansvarlige for ulykkerne. Som swr aktuell er et alarmerende antal e-scoiner, der skal være ved at være til alkohol. Dette problem er også tydeligt i andre regioner såvel som i nabolandet Østrig, hvor antallet af sårede e-scooter-chauffører har kvintuplet siden 2019. Den gennemsnitlige blodalkoholværdi af alkoholiserede chauffører er ofte over den lovlige grænse på 0,8 pr. Tusinde.

Eksperternes klare budskab? En juridisk minimumsalder på 14 år for e-scooter-drivere og den obligatoriske, der udfører en forsikringsemblem, er ikke nok. En hjelmforpligtelse ville være et effektivt middel til at reducere antallet af alvorlige kvæstelser, da nytten af ​​at bære hjelmen i Tyskland i øjeblikket er ekstremt lav. Bremen-politiet har allerede truffet foranstaltninger til at kontrollere e-scooter-chauffører til alkohol- og stofbrug, især i nærheden af ​​diskoteker. Kontrollerne har vist, at mange chauffører er mere kørsel og udgør en fare for sig selv og andre.

beskyttelsesforanstaltninger og forslag

For at tackle dette problem kræver ulykkesforskere ikke kun en hjelmforpligtelse, men også at udlånsfirmaer leverer hjelme og tilgængeligheden af ​​e-scootere er begrænset i øgede ulykkeszoner. I byer som Oslo er der for eksempel allerede et kørselsforbud for lejescootere mellem kl. 11.00. og kl. 17.00 er eksperterne enige om, at søgningen efter løsninger presserende tilbydes, hvis du vil øge sikkerheden for både e-scooter-drivere og for alle andre trafikanter.

Fordi vendingen, der oprindeligt skulle gå hånd i hånd med indtræden af ​​e-scooterne, står på spil. Det stigende antal ulykker kan ikke ignoreres, og risikoen forårsaget af alkohol og mangel på sikkerhedsudstyr er for høj. Beskeden skal være klar: sikkerhed foregår og ikke kun, når du kører e-scootere. Enhver, der rejser med en scooter, skal tage ansvar - for sig selv og for andre. I Bremen er situationen allerede farlig, og det er tilbage at se, hvilke målinger de ansvarlige vil tage for at forbedre sikkerheden i vejtrafikken.