Nesreče e-osrednje nesreče eksplodirajo: Bremen pokliče čelado in stroge kontrole!

Nesreče e-osrednje nesreče eksplodirajo: Bremen pokliče čelado in stroge kontrole!

Bremen, Deutschland - Priljubljenost e-skuterja raste v Nemčiji in tukaj v Bremen, kjer je v uporabi več kot 200.000 najemniških valjev. Toda to povečanje ne prinaša samo veselja, ampak tudi resne težave. Po Še posebej zaskrbljujoče: število hudo poškodovanih se je povzpelo s štiri na dvanajst. Najpogostejše poškodbe so hude poškodbe glave in obraza, ki zdravnike nujno opozorijo. Poročajo o primerih s krvavitvami v možganih, zlomih lobanje in zloglasnimi rebrami. Mnoge od prizadetih je bilo treba celo zdraviti na oddelku za intenzivno nego. Študija tehnične univerze v Münchnu kaže, da je približno 78% žrtev nesreče moških in 62% prizadetih je uživalo alkohol. Vpliv alkohola je zaskrbljujoč dejavnik, saj pogosto vodi do nenadzorovanih padcev, zlasti ponoči in ob vikendih, ko so tveganja najvišja.

Preveč voznikov e-skuterjev podcenjuje nevarnosti, ko se vozijo pod vplivom alkohola. V Rhineland-Palatinatu na primer druga študija kaže, da je veliko voznikov prizadeto in so pogosto odgovorni za nesreče. Kot SWR aktuell je alarmna številka e-scooterja. Ta problem je razviden tudi v drugih regijah, pa tudi v sosednji Avstriji, kjer se od leta 2019 število poškodovanih voznikov e-skuterjev ukvarja. Povprečna vrednost alkohola v krvnem alkoholu je pogosto nad zakonsko mejo 0,8 na tisoč.

Jasno sporočilo strokovnjakov? Pravna najmanjša starost 14 let za voznike e-skuterjev in obvezno izplačilo iz zavarovalne značke niso dovolj. Obveznost čelade bi bila učinkovito sredstvo za zmanjšanje števila resnih poškodb, saj je uporabnost nošenja čelade v Nemčiji trenutno izjemno nizka. Bremenska policija je že sprejela ukrepe za nadzor voznikov e-skuterjev za uživanje alkohola in drog, zlasti v bližini diskotekov. Pregledi so pokazali, da mnogi vozniki bolj vozijo in predstavljajo nevarnost zase in za druge.

Zaščitni ukrepi in predlogi

Da bi se lotili tega problema, raziskovalci nesreč ne potrebujejo le obveznosti čelade, ampak tudi, da posojila zagotavljajo čelade in razpoložljivost e-skuterjev je omejena na povečanih območjih nesreč. V mestih, kot je Oslo, na primer, med 23. uro že obstaja prepoved vožnje za najem skuterjev. in ob 17. uri se strokovnjaki strinjajo, da je iskanje rešitev nujno ponujeno, če želite povečati varnost tako za voznike e-skuterjev kot za vse druge cestne uporabnike.

Ker je preobrat, ki naj bi bil prvotno z roko v roki z vnosom e-žarometov, na kocki. Vse večjega števila nesreč ni mogoče prezreti, tveganje, ki ga povzroči alkohol in pomanjkanje varnostne opreme, je previsoko. Sporočilo mora biti jasno: varnost se dogaja in ne samo pri vožnji e-skuterjev. Kdor potuje s skuterjem, mora prevzeti odgovornost - zase in za druge. V Bremenu so razmere že nevarne in še ni treba videti, kateri odgovarjajo, da bodo odgovorni potrebovali za trajnostno izboljšanje varnosti v cestnem prometu.