الفوضى المرورية تهدد: تحرك العيادة يغير منطقة هولسبيرج بشكل جذري!

الفوضى المرورية تهدد: تحرك العيادة يغير منطقة هولسبيرج بشكل جذري!

أصبح نقل عيادة Links der Weser إلى عيادة Bremen-Mitte وشيكًا، وسيكون لهذه الخطوة تأثير كبير ليس فقط على الرعاية الصحية، ولكن أيضًا على حالة المرور حول منطقة هولسبيرج والضاحية الشرقية. وفقًا لتقديرات مكتب تخطيط النقل shp، من المتوقع زيادة حوالي 60٪ في رحلات النقل الفردية الآلية خلال أوقات الذروة. وفقًا لـ تقرير Weser، قد يؤدي ذلك إلى زيادة الضغط على التقاطعات المستخدمة بكثرة بالفعل مثل St.-Jürgen-Straße/Bismarckstraße.

وفي المجمل، من المتوقع أن يعمل في العيادة الجديدة حوالي 1000 موظف إضافي و200 مريض يوميًا. وبطبيعة الحال، فإن هذا يجلب معه أيضًا تحديات مختلفة لتخطيط المرور. وقد أعرب السكان بالفعل عن مخاوفهم وانتقدوا مفهوم التنقل ووصفوه بأنه "مبيض" و"بعيد عن الواقع". من أجل مواجهة الزيادة في حركة المرور، يتعين على العديد من موظفي Health North (GeNo) التحول أكثر إلى وسائل النقل العام أو الدراجات.

مفهوم التنقل وتنفيذه

يتطلب نقل العيادة تعاونًا وثيقًا بين GeNo ومكتب الطرق والنقل وعضو مجلس الشيوخ للنقل. أعلنت شركة GeNo أنها ستوفر العديد من عروض التنقل، على الرغم من أن استخدامها الفعلي غير مؤكد.
يوفر خط الحافلات رقم 25 حاليًا اتصالاً مباشرًا بين المستشفى ومنطقة هولسبيرج، ولكن فقط في الشمال عبر Bismarckstrasse. وتشمل الخطط المستقبلية ترددات أعلى وحافلات للأحياء، رغم أن تنفيذها يعتمد على التمويل.

يهدف مفهوم مراقبة حركة المرور إلى المساعدة في إدارة تأثيرات زيادة حجم حركة المرور. ويشمل ذلك أيضًا إنشاء موقف سيارات جديد شاهق في مبنى الجناح، والذي قدرت سعته مبدئيًا بـ 950 مكانًا لوقوف السيارات، ولكن تم تعديله الآن إلى 800-850 مكانًا لوقوف السيارات بسبب استيعاب الأكاديمية التعليمية. ومن المخطط أيضًا وجود مرائب في الحي، والتي ستكون متاحة للمقيمين ومركز الرعاية الطبية (MVZ).

التدابير المخططة لحركة المرور

ومع ذلك، من غير المتوقع إجراء التحليلات النهائية لحجم حركة المرور والمساحة المطلوبة لوقوف السيارات حتى منتصف عام 2024. [فيسر كورير]. سيتم استيعاب عيادة بريمن ميتي. كلفت التعديلات اللازمة وتوسيع غرفة الطوارئ حوالي 120 مليون يورو. وبعد ذلك، يجب أن تكون غرفة الطوارئ الموسعة قادرة على رعاية مرضى إضافيين حتى بعد عام 2028.

بالإضافة إلى خط الحافلات الجديد، يتم أيضًا النظر في اتصال آخر على شكل طريق حافلات دائري عبر محطة القطار الرئيسية. ومع ذلك، يواجه المشروع بأكمله تحديات، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالجدوى المالية وتنفيذ التدابير المخطط لها في الوقت المناسب حتى يتم نقل العيادة. ولذلك يدعو مدير المكتب المحلي أستريد ديتز إلى مراقبة واضحة للتنفيذ من أجل التحكم بشكل مناسب في حمل حركة المرور.

باختصار، تظهر صورة تتسم بالتفاؤل والقلق أيضاً. وينتظر السكان والأطراف المهتمة بفارغ الصبر مزيدًا من التفاصيل، وقبل كل شيء، مفهوم تنقل متماسك وقابل للتنفيذ لضمان جودة الحياة في الحي حتى بعد انتقال العيادة. يؤكد Green Bremen Mitte على أن المناقشة حول حركة المرور ليست مهمة فحسب، بل إنها ملحة أيضًا.