Le chaos de la circulation menace : le déménagement de la clinique change fondamentalement le quartier de Hulsberg !

Le chaos de la circulation menace : le déménagement de la clinique change fondamentalement le quartier de Hulsberg !

Le déménagement de la clinique Links der Weser vers la clinique de Brême-Mitte est imminent et cette étape aura un impact significatif non seulement sur les soins de santé, mais aussi sur la situation de la circulation dans le quartier de Hulsberg et dans la banlieue est. Selon les estimations du bureau de planification des transports SHP, on s'attend à une augmentation d'environ 60 % des déplacements en transports individuels motorisés aux heures de pointe. Selon le Rapport Weser, cela pourrait exercer une pression supplémentaire sur les carrefours déjà très fréquentés, comme la St.-Jürgen-Straße/Bismarckstraße.

Au total, environ 1 000 collaborateurs supplémentaires et 200 patients devraient travailler chaque jour dans la nouvelle clinique. Bien entendu, cela entraîne également divers défis en matière de planification du trafic. Les habitants ont déjà exprimé leurs inquiétudes et critiqué le concept de mobilité comme étant « blanchi à la chaux » et « déconnecté de la réalité ». Afin de contrecarrer l'augmentation du trafic, de nombreux employés de Health North (Geno) doivent se tourner davantage vers les transports en commun ou le vélo.

Concept de mobilité et sa mise en œuvre

Le déménagement de la clinique nécessite une coopération étroite entre GeNo, l'Office des routes et des transports et le sénateur des transports. GeNo a annoncé qu'elle proposerait de nombreuses offres de mobilité, même si leur utilisation réelle est incertaine.
La ligne de bus 25 assure actuellement une liaison directe entre la clinique et le quartier du Hulsberg, mais uniquement au nord via la Bismarckstrasse. Les projets futurs incluent des fréquences plus élevées et des bus de quartier, bien que leur mise en œuvre dépende du financement.

Un concept de surveillance du trafic vise à aider à gérer les effets de l’augmentation des volumes de trafic. Cela comprend également la construction d'un nouveau parking de grande hauteur dans le bâtiment de quartier, dont la capacité était initialement estimée à 950 places de stationnement, mais qui est maintenant révisée à 800-850 places de stationnement en raison de l'hébergement de l'académie pédagogique. Des garages de quartier sont également prévus, qui seront à la disposition des résidents et du centre de soins (MVZ).

Mesures prévues pour la circulation

Toutefois, les analyses finales du volume de trafic et des places de stationnement nécessaires ne sont pas attendues avant mi-2024. [Weser Kurier]. La clinique de Brême-Mitte sera hébergée. Les aménagements nécessaires et l'agrandissement de la salle d'urgence coûtent environ 120 millions d'euros. Après cela, la salle d’urgence agrandie devra pouvoir prendre en charge des patients supplémentaires jusqu’après 2028.

Outre la nouvelle ligne de bus, une autre liaison sous la forme d'une ligne de bus périphérique via la gare principale est également à l'étude. Cependant, l'ensemble du projet est confronté à des défis, notamment en termes de faisabilité financière et de mise en œuvre dans les délais des mesures prévues jusqu'au déménagement de la clinique. La responsable du bureau local, Astrid Dietze, réclame donc un contrôle clair de la mise en œuvre afin de contrôler de manière appropriée la charge de trafic.

En résumé, il se dégage un tableau caractérisé par l’optimisme, mais aussi par l’inquiétude. Les résidents et les parties intéressées attendent avec impatience de plus amples détails et surtout un concept de mobilité cohérent et réalisable pour garantir la qualité de vie dans le quartier même après le déménagement de la clinique. Green Bremen Mitte souligne que le débat sur la circulation est non seulement important, mais aussi urgent.