93.000 يورو للتخطيط: جسر فيجيساكر قبل الهدم الجزئي!

93.000 يورو للتخطيط: جسر فيجيساكر قبل الهدم الجزئي!

هناك أخبار في بريمن حول الجسر السفلي في ميناء متحف فيجيساك: وقد خصصت مفوضية المدينة للاقتصاد والموانئ بالفعل 93000 يورو للتخطيط للهدم الجزئي. ولكن هناك شيء واحد واضح، وهو أن هذه الأموال سوف تتدفق في البداية إلى التخطيط، وليس إلى عملية الهدم نفسها. تتولى وكالة التنمية الاقتصادية في بريمن (WFB) تنفيذ هذا المشروع. ووفقا لجوليان شولتز، المتحدثة باسم الاتحاد الدولي للعمال، فإن تكاليف التخطيط المرتفعة تبرر نطاق حزمة المهام.

وتتضمن الخطط الإعداد التفصيلي لتفكيك الجسر وإجراءات الموافقة اللازمة ومراقبة الممتلكات أثناء التفكيك. ويعمل WFB حاليًا على إنشاء مكتب تخطيط، والذي سيقوم بعد ذلك بوضع جدول زمني للخطوات التالية. وتشير التوقعات إلى أن التخطيط يجب أن يكتمل بحلول الشتاء المقبل. ومع ذلك، اعتمادًا على التكاليف المحددة، قد يكون من الضروري اتخاذ قرارات إضافية قبل البدء في عملية الهدم.

ضرورة الهدم

يجب هدم الجسر القاعدي لأنه لم يعد من الممكن فتحه. ومع ذلك، فإن التكاليف الدقيقة للهدم لا تزال غير واضحة. كان على اللجنة المسؤولة من مواطني بريمن الموافقة على تمويل التخطيط، حيث قد يكون للهدم أيضًا بعض الآثار الجانبية غير السارة، مثل تحويلة لمسافة حوالي 400 متر للمشاة وراكبي الدراجات. ويظل السؤال مفتوحًا أيضًا حول ما إذا كان سيتم بناء جسر جديد في نفس الموقع.

وفي اجتماع عقده المجلس الاستشاري لـVegesack في أغسطس، تمت مناقشة سيناريوهات مختلفة لمستقبل الجسر. الخيار الأرخص الذي أخذه المخططون في الاعتبار هو الهدم الجزئي، والذي تقدر تكلفته بما بين 200 ألف إلى 450 ألف يورو كحد أقصى. ومع ذلك، لا يمكن البدء بالتفكيك إلا إذا كانت التكاليف النهائية أقل من 500 ألف يورو. وإلا فإن القرارات المتعلقة بالميزانية ستكون ضرورية.

مشاريع البنية التحتية في بريمن

لكن بريمن لا تحتوي فقط على مواقع البناء الخاصة بجسر فيجيساكر. وتواجه شبكة النقل بأكملها مهام تجديد واسعة النطاق، مع وضع سلامة البنية التحتية وأدائها على رأس الأولويات. وهذا يؤدي إلى العديد من مواقع البناء وربما تقييد حركة المرور على الطرق ووسائل النقل العام. ولا ينبغي الاستهانة بالتحديات، خاصة في ظل تزايد حجم حركة المرور في المنطقة ومحدودية معابر فيسر.

تعمل المدينة بالفعل على العديد من مشاريع التجديد، مثل تجديد جسر فيسر، الذي سيستمر حتى عام 2027، وجسر مايور سميت، الذي من المقرر إعادة افتتاحه في نهاية فبراير 2025. الخطط متنوعة ويلعب التعاون بين رعاة المشروع دورًا حاسمًا في ضمان تنسيق كل شيء بشكل جيد.

باختصار، وصل جسر فيجيساك القاعدي إلى نقطة تحول. أصبحت خطط الهدم الجزئي مطروحة الآن على الطاولة، في حين تتجه بريمن ككل إلى تغييرات كبيرة في البنية التحتية. وسوف تظهر الأشهر المقبلة كيف تتطور هذه التحديات وما هي الحلول التي يمكن تنفيذها في نهاية المطاف.