93 000 euroa suunnitteluun: Vegesacker Bridge ennen osittaista purkamista!

93 000 euroa suunnitteluun: Vegesacker Bridge ennen osittaista purkamista!

Bremenissä on uutisia Vegesackin museosataman baskulillasta: Kaupungin talous- ja satamavirasto on jo vapauttanut 93 000 euroa osittaisen purkamisen suunnitteluun. Mutta yksi asia on selvä - nämä varat virtaavat aluksi suunnitteluun, eivät itse purkamiseen. Bremen Economic Development Agency (WFB) ottaa vastuulleen tämän hankkeen toteuttamisen. WFB:n tiedottajan Juliane Scholzin mukaan korkeat suunnittelukustannukset oikeuttavat tehtäväpaketin laajuuden.

Suunnitelmat sisältävät yksityiskohtaisen sillan purkamisen valmistelun, tarvittavat hyväksymismenettelyt ja omaisuuden valvonnan purkamisen aikana. WFB työstää parhaillaan suunnittelutoimiston käyttöönottoa, joka sitten laatii aikataulun seuraaville vaiheille. Ennusteen mukaan suunnittelun pitäisi valmistua ensi talvena. Määritetyistä kustannuksista riippuen saattaa kuitenkin olla tarpeen tehdä lisäratkaisuja ennen kuin purkaminen voidaan aloittaa.

Purkamisen välttämättömyys

Perussilta on purettava, koska sitä ei voida enää avata. Purkamisen tarkkoja kustannuksia ei kuitenkaan vielä tiedetä. Bremenin asukkaiden asiasta vastaavan komitean oli hyväksyttävä kaavoitusrahoitus, sillä purkamisesta saattoi olla myös epämiellyttäviä sivuvaikutuksia, kuten noin 400 metrin kiertotie jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Avoimeksi jää myös kysymys, rakennetaanko samalle paikalle uusi silta.

Vegesackin neuvottelukunnan elokuussa pidetyssä kokouksessa keskusteltiin erilaisista sillan tulevaisuuden skenaarioista. Halvin vaihtoehto, jota suunnittelijat ovat harkinneet, on osittainen purku, jonka hinnaksi on arvioitu 200 000 ja enintään 450 000 euroa. Purkaminen voidaan kuitenkin aloittaa vain, jos lopulliset kustannukset jäävät alle 500 000 euron rajan. Muutoin budjettipäätökset olisivat tarpeen.

Infrastruktuuriprojektit Bremenissä

Mutta Bremenin rakennustyömailla ei ole vain Vegesacker-siltaa. Koko liikenneverkostolla on edessään mittavia peruskorjaustehtäviä, joissa infrastruktuurin turvallisuus ja suorituskyky ovat etusijalla. Tämä johtaa moniin rakennustyömaihin ja mahdollisesti tieliikenteen ja joukkoliikenteen rajoituksiin. Haasteita ei pidä aliarvioida erityisesti alueen lisääntyvän liikenteen ja rajallisten Weser-risteysten vuoksi.

Kaupungilla on jo käynnissä useita perusparannushankkeita, kuten Weserin sillan saneeraus, joka kestää vuoteen 2027, ja Mayor Smidt Bridge, joka avataan uudelleen helmikuun 2025 lopulla. Suunnitelmat ovat monipuoliset ja hankkeen rahoittajien yhteistyö on ratkaisevassa roolissa, jotta kaikki sujuu hyvin.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Vegesackin bascule-silta on käännekohdassa. Suunnitelmat osittaisesta purkamisesta ovat nyt pöydällä, kun taas Bremenissä kokonaisuudessaan ollaan menossa suuriin infrastruktuurimuutoksiin. Tulevat kuukaudet näyttävät, miten nämä haasteet kehittyvät ja mitä ratkaisuja voidaan lopulta toteuttaa.