93.000 euro for planlegging: Vegesacker Bridge før delvis riving!

93.000 euro for planlegging: Vegesacker Bridge før delvis riving!

I Bremen er det nyheter om basculebroen i Vegesack Museumshavn: Byens deputasjon for økonomi og havner har allerede frigitt 93.000 euro til planleggingen av den delvise rivingen. Men én ting er klart – disse midlene vil i første omgang renne inn i planleggingen, ikke til selve rivingen. Bremen Economic Development Agency (WFB) overtar gjennomføringen av dette prosjektet. Ifølge Juliane Scholz, talskvinne for WFB, rettferdiggjør de høye planleggingskostnadene omfanget av oppgavepakken.

Planene inkluderer detaljerte forberedelser for brudemonteringen, nødvendige godkjenningsprosedyrer og eiendomsovervåking under demontering. WFB jobber for tiden med å sette i drift et plankontor, som deretter vil utarbeide en tidsplan for de neste trinnene. Prognosen er at planleggingen skal være ferdig til neste vinter. Avhengig av kostnadene som er bestemt, kan det imidlertid være nødvendig med ytterligere vedtak før rivingen kan starte.

Nødvendigheten av riving

Basculebrua må rives fordi den ikke lenger kan åpnes. De nøyaktige kostnadene for rivingen er imidlertid fortsatt uklare. Ansvarsutvalget for Bremens innbyggere måtte godkjenne finansieringen av planleggingen, da rivingen også kunne ha noen ubehagelige bivirkninger, som en omkjøring på rundt 400 meter for fotgjengere og syklister. Spørsmålet er også åpent om det skal bygges ny bru på samme sted.

På et augustmøte i Vegesacks rådgivende styre ble ulike scenarier for broens fremtid diskutert. Det billigste alternativet som planleggerne har vurdert er delvis riving, som er beregnet til å koste mellom 200.000 og maksimalt 450.000 euro. Demontering kan imidlertid bare begynne hvis de endelige kostnadene er under 500 000 euro. Ellers vil det være nødvendig med budsjettvedtak.

Infrastrukturprosjekter i Bremen

Men Bremen har ikke bare sine byggeplasser med Vegesackerbroen. Hele transportnettet står overfor omfattende renoveringsoppgaver, med sikkerhet og ytelse av infrastrukturen som høyeste prioritet. Dette fører til mange byggeplasser og muligens en begrensning av veitrafikk og kollektivtransport. Utfordringene skal ikke undervurderes, spesielt på grunn av de økende trafikkmengdene i regionen og de begrensede Weser-kryssingene.

Byen er allerede i gang med flere oppussingsprosjekter, som renoveringen av Weserbroen, som skal vare til 2027, og Mayor Smidt Bridge, som etter planen skal gjenåpnes i slutten av februar 2025. Planene er mangfoldige og samarbeidet mellom prosjektsponsorene spiller en avgjørende rolle for å sikre at alt er godt koordinert.

Oppsummert er Vegesack bascule-broen ved et vendepunkt. Planene om delvis riving ligger nå på bordet, mens Bremen som helhet går mot store infrastrukturelle endringer. De kommende månedene vil vise hvordan disse utfordringene utvikler seg og hvilke løsninger som til slutt kan implementeres.