93 000 euro na planowanie: Most Vegesacker przed częściową rozbiórką!

93 000 euro na planowanie: Most Vegesacker przed częściową rozbiórką!

W Bremie dotarły wieści o moście zwodzonym w porcie Muzeum Vegesack: Delegat miasta ds. gospodarki i portów przekazał już 93 000 euro na planowanie częściowej rozbiórki. Ale jedno jest jasne – środki te początkowo zostaną przeznaczone na planowanie, a nie na samą rozbiórkę. Realizację tego projektu przejmuje Agencja Rozwoju Gospodarczego Bremy (WFB). Zdaniem Juliane Scholz, rzeczniczki WFB, wysokie koszty planowania uzasadniają zakres pakietu zadań.

Plany obejmują szczegółowe przygotowanie do demontażu mostu, niezbędne procedury uzyskiwania zezwoleń oraz monitorowanie mienia podczas demontażu. WFB pracuje obecnie nad uruchomieniem biura planowania, które następnie opracuje harmonogram kolejnych etapów. Prognozy mówią, że planowanie powinno zostać zakończone przed następną zimą. Jednakże w zależności od ustalonych kosztów przed rozpoczęciem rozbiórki mogą być konieczne podjęcie dodatkowych uchwał.

Konieczność rozbiórki

Most zwodzony trzeba rozebrać, bo nie da się go już otworzyć. Dokładne koszty rozbiórki nie są jednak jeszcze znane. Właściwa komisja obywateli Bremy musiała zatwierdzić finansowanie planu, ponieważ rozbiórka mogła mieć również nieprzyjemne skutki uboczne, takie jak około 400-metrowy objazd dla pieszych i rowerzystów. Otwarte pozostaje także pytanie, czy w tym samym miejscu powstanie nowy most.

Na sierpniowym posiedzeniu rady doradczej Vegesack omówiono różne scenariusze przyszłości mostu. Najtańszą opcją rozważaną przez planistów jest częściowa rozbiórka, której koszt szacuje się na od 200 000 do maksymalnie 450 000 euro. Demontaż można jednak rozpocząć dopiero wtedy, gdy ostateczne koszty spadną poniżej 500 000 euro. W przeciwnym razie konieczne byłyby decyzje budżetowe.

Projekty infrastrukturalne w Bremie

Ale Brema to nie tylko place budowy z mostem Vegesacker. Cała sieć transportowa stoi przed szeroko zakrojonymi zadaniami remontowymi, w których bezpieczeństwo i wydajność infrastruktury są najwyższym priorytetem. Prowadzi to do wielu placów budowy i ewentualnych ograniczeń w ruchu drogowym i transporcie publicznym. Nie należy lekceważyć wyzwań, zwłaszcza ze względu na rosnące natężenie ruchu w regionie i ograniczone przejścia przez Wezerę.

Miasto pracuje już nad kilkoma projektami renowacyjnymi, takimi jak remont mostu na Wezerze, który potrwa do 2027 r., oraz most burmistrza Smidta, którego ponowne otwarcie planowane jest na koniec lutego 2025 r. Plany są różnorodne, a współpraca między sponsorami projektu odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu dobrej koordynacji wszystkiego.

Podsumowując, most zwodzony w Vegesack znajduje się w punkcie zwrotnym. Plany częściowej rozbiórki są już na stole, a Brema jako całość zmierza ku poważnym zmianom infrastrukturalnym. Najbliższe miesiące pokażą, jak rozwiną się te wyzwania i jakie rozwiązania uda się ostatecznie wdrożyć.