93.000 evrov za načrtovanje: Vegesacker Bridge pred delnim rušenjem!

93.000 evrov za načrtovanje: Vegesacker Bridge pred delnim rušenjem!

V Bremenu je novica o mostu Bascule v pristanišču muzeja Vegesack: Mestna deputacija za gospodarstvo in pristanišča je že izdala 93.000 evrov za načrtovanje delnega rušenja. Toda eno je jasno - ta sredstva se bodo sprva preletela v načrtovanje, ne pa v samo rušenje. Agencija za gospodarski razvoj Bremen (WFB) prevzame izvajanje tega projekta. Po besedah ​​Juliane Scholz, predstavnice za WFB, stroški visokega načrtovanja upravičujejo obseg nalog paketa.

Načrti vključujejo podrobne priprave na demontažo mostu, potrebne postopke odobritve in spremljanje nepremičnin med demontažo. WFB trenutno dela na naročanju urada za načrtovanje, ki bo nato sestavil urnik za naslednje korake. Napoved je, da je treba načrtovanje dokončati do naslednje zime. Vendar pa bi lahko bile, odvisno od določenih stroškov, potrebne dodatne resolucije, preden se lahko začne rušenje.

Nujnost rušenja

Most Bascule je treba porušiti, ker ga ni več mogoče odpreti. Vendar natančni stroški rušenja še vedno niso jasni. Odgovorni odbor Bremenovih državljanov je moral odobriti financiranje načrtovanja, saj bi lahko rušenje imela tudi nekaj neprijetnih stranskih učinkov, na primer obvoz približno 400 metrov za pešce in kolesarje. Vprašanje ostaja tudi odprto glede tega, ali bo na isti lokaciji zgrajen nov most.

Na avgustovskem sestanku svetovalnega odbora Vegesack so razpravljali o različnih scenarijih za prihodnost mostu. Najcenejša možnost, za katero so načrtovalci menili, je delno rušenje, ki naj bi stalo med 200.000 in največ 450.000 evrov. Vendar se lahko razstavljanje začne le, če so končni stroški pod 500.000 evrov. V nasprotnem primeru bi bile potrebne proračunske odločitve.

Infrastrukturni projekti v Bremenu

Toda Bremen nima samo svojih gradbenih mest z mostom Vegesacker. Celotna prometna mreža se sooča z obsežnimi nalogami obnove, pri čemer je glavna prednostna naloga varnosti in uspešnosti infrastrukture. To vodi do številnih gradbenih mest in morda omejitve cestnega prometa in javnega prevoza. Izzivov ne bi smeli podcenjevati, zlasti zaradi vse večjega obsega prometa v regiji in omejenih prehodov Weser.

Mesto že dela na več projektih prenove, kot sta obnova mostu Weser, ki bo trajal do leta 2027, in županskega mostu Smidt, ki naj bi se ponovno odprl konec februarja 2025. Načrti so raznoliki, sodelovanje med sponzorji projektov pa ima ključno vlogo pri zagotavljanju, da je vse dobro usklajeno.

Če povzamemo, je most VegesAck Bascule na prelomnici. Načrti za delno rušenje so zdaj na mizi, medtem ko se Bremen kot celota usmerja k večjim infrastrukturnim spremembam. V prihodnjih mesecih bodo pokazali, kako se ti izzivi razvijajo in kakšne rešitve je na koncu mogoče izvesti.