93 000 euro för planering: Vegesacker Bridge före partiell rivning!

93 000 euro för planering: Vegesacker Bridge före partiell rivning!

I Bremen finns nyheter om basculebron i Vegesacks museumshamn: Stadens deputation för ekonomi och hamnar har redan släppt 93 000 euro för planeringen av den partiella rivningen. Men en sak är klar – dessa medel kommer initialt att flöda in i planeringen, inte till själva rivningen. Bremens ekonomiska utvecklingsbyrå (WFB) tar över genomförandet av detta projekt. Enligt Juliane Scholz, taleskvinna för WFB, motiverar de höga planeringskostnaderna omfattningen av uppgiftspaketet.

I planerna ingår detaljerade förberedelser inför bronedmonteringen, nödvändiga godkännandeförfaranden och fastighetsbevakning vid rivningen. WFB arbetar just nu med att ta i bruk ett plankontor som sedan tar upp en tidsplan för nästa steg. Prognosen är att planeringen ska vara klar till nästa vinter. Beroende på de fastställda kostnaderna kan dock ytterligare beslut behövas innan rivningen kan påbörjas.

Nödvändighet av rivning

Basculebron måste rivas eftersom den inte längre går att öppna. De exakta kostnaderna för rivningen är dock fortfarande oklara. Den ansvariga kommittén för Bremens medborgare var tvungen att godkänna finansieringen av planeringen, eftersom rivningen också kunde få en del obehagliga bieffekter, som en omväg på cirka 400 meter för fotgängare och cyklister. Frågan är också öppen om en ny bro kommer att byggas på samma plats.

Vid ett augustimöte i Vegesacks advisory board diskuterades olika scenarier för brons framtid. Det billigaste alternativet som planerarna har övervägt är delrivning, som beräknas kosta mellan 200 000 och max 450 000 euro. Demonteringen kan dock bara påbörjas om de slutliga kostnaderna är under 500 000 euro. Annars skulle budgetbeslut vara nödvändiga.

Infrastrukturprojekt i Bremen

Men Bremen har inte bara sina byggarbetsplatser med Vegesackerbron. Hela transportnätet står inför omfattande renoveringsuppgifter, med säkerhet och prestanda för infrastrukturen som högsta prioritet. Detta leder till många byggarbetsplatser och möjligen en begränsning av vägtrafik och kollektivtrafik. Utmaningarna bör inte underskattas, särskilt på grund av de ökande trafikvolymerna i regionen och de begränsade Weser-korsningarna.

Staden arbetar redan med flera renoveringsprojekt, som renoveringen av Weserbron, som kommer att pågå till 2027, och Mayor Smidt Bridge, som planeras att öppnas igen i slutet av februari 2025. Planerna är mångsidiga och samarbetet mellan projektsponsorerna spelar en avgörande roll för att allt ska koordineras väl.

Sammanfattningsvis står Vegesack bascule-bron vid en vändpunkt. Planerna för partiell rivning ligger nu på bordet, medan Bremen som helhet går mot stora infrastrukturella förändringar. De kommande månaderna kommer att visa hur dessa utmaningar utvecklas och vilka lösningar som i slutändan kan implementeras.