بريمن تفتقد أهداف الشحن الإلكتروني: أين نقارن؟

بريمن تفتقد أهداف الشحن الإلكتروني: أين نقارن؟

يتقدم التنقل الكهربائي ببطء في بريمن، ومن الواضح أن المدينة قد أخطأت أهداف التوسع الخاصة بالبنية التحتية للشحن. كانت الخطة الأصلية هي زيادة عدد نقاط الشحن في شمال بريمن من 94 إلى 500 في غضون خمس سنوات. لكن قسم النقل رفض هذا المطلب، بحيث لا تتمكن المدينة من تحقيق بنية تحتية شاملة للشحن إلا مع أكثر من 6000 نقطة شحن بعد عام 2030. وهذا التطور محبط بشكل خاص عندما نأخذ في الاعتبار أن 2.9٪ فقط من 248000 سيارة في بريمن هي سيارات كهربائية، وهو أقل من المتوسط ​​​​على مستوى ألمانيا البالغ 3.3٪، وفقًا لـ Weser-Kurier. تم الإبلاغ عنه.

في حين أن حوالي 17% من نقاط الشحن على مستوى البلاد مشغولة في نفس الوقت، فإن استخدام البنية التحتية لمحطة بريمن مع 53 عمودًا يمكن الوصول إليه بشكل عام وإجمالي 1155 نقطة شحن هو أقل بكثير من التوقعات. ويتفاقم هذا الخمول بسبب عدة عوامل: فقدان التمويل الحكومي، وعدم اليقين الاقتصادي، وارتفاع التضخم، وارتفاع تكاليف الطاقة، ومشاكل التسليم مما يجعل التقدم صعبا.

استراتيجية للمستقبل

قدم عضو مجلس الشيوخ عن ولاية بريمن للبناء والتنقل والتنمية الحضرية مفهومًا شاملاً لتوسيع البنية التحتية للشحن، والذي يهدف إلى تحسين ظروف المستخدمين الذين ليس لديهم أماكن لوقوف السيارات الخاصة بهم. وكجزء من "مفهوم الاستخدام الخاص"، تم تحديد ما يسمى "مناطق البحث"، والتي تهدف إلى تعزيز التوسع على أساس الاحتياجات في نقاط الشحن في المدينة. تم تحديد هذه الاستراتيجية في 17 سبتمبر 2024 من قبل مجلس مدينة بريمن، ومن المقرر أن تبدأ عملية توزيع التوسعة بعد العطلة الصيفية لعام 2025، كما توضح صفحة معلومات المدينة (https://bau.bremen.de/mobilitaet/elektromobilitaet-1266113).

ومن المثير للاهتمام أن حوالي ثلثي سكان بريمن لديهم أماكن خاصة لوقوف السيارات، لكن الوضع المكاني الضيق في أجزاء كثيرة من المدينة يشكل تحديًا. كما يُطلب من المواطنين إرسال طلبات الموقع لشحن البنية التحتية عبر البريد الإلكتروني. ويرى المسؤولون إمكانات خاصة في قطاع بيع المواد الغذائية بالتجزئة في مناطق بلومنثال وبورجليسوم وفيجيساك.

دور الحكومة الفيدرالية

لقد وضعت الحكومة الفيدرالية لنفسها أهدافا طموحة: ينبغي بناء ما لا يقل عن 15 مليون سيارة كهربائية ومليون نقطة شحن في ألمانيا بحلول عام 2030. ويعد التوسع الشامل في البنية التحتية للشحن أمرا بالغ الأهمية من أجل زيادة قبول السيارات الكهربائية. قال أكثر من ثلثي الذين شملهم الاستطلاع في استطلاع نهاية عام 2022 إن البنية التحتية غير الكافية للشحن كانت سببًا لعدم شراء سيارة كهربائية، وفقًا لنتائج [عروض] Statista (https://de.statista.com/themen/8348/ladeentwicklung-fuer-elektroautos/).

في ألمانيا، سيكون هناك متوسط ​​قدرة شحن تبلغ حوالي 35.2 كيلووات لكل نقطة شحن في يناير 2024. وهذا أمر بالغ الأهمية لأنه يقلل بشكل كبير من أوقات الانتظار لأصحاب المركبات. واليوم أصبح الأمر واضحًا: إن تطوير البنية التحتية للشحن يمثل تحديًا يؤثر على جميع المستويات، من المدينة إلى الحكومة الفيدرالية. معًا فقط يمكننا أن ننجح في وضع بريمن على الطريق الصحيح نحو مستقبل التنقل الكهربائي.