Bremen jää paitsi e-lataustavoitteistaan: mihin vertaamme?

Bremen jää paitsi e-lataustavoitteistaan: mihin vertaamme?

Sähköliikenne etenee Bremenissä hitaasti, ja kaupunki on selvästi jäänyt latausinfrastruktuurin laajennustavoitteistaan. Alkuperäinen suunnitelma oli lisätä latauspisteiden määrää Bremenin pohjoisosassa 94:stä 500:aan viiden vuoden sisällä. Mutta liikkuvuusosasto hylkäsi tämän vaatimuksen, jotta kaupunki voisi saavuttaa kattavan latausinfrastruktuurin, jossa on yli 6 000 latauspistettä vasta vuoden 2030 jälkeen. Tämä kehitys on erityisen turhauttavaa, kun ottaa huomioon, että vain 2,9 % Bremenin 248 000 autosta on sähköautoja, mikä on alle Saksan keskiarvon Weser-urierin 3,3-K mukaan. raportoitu.

Vaikka noin 17 % valtakunnallisista latauspisteistä on käytössä samaan aikaan, Bremenin asemainfrastruktuurin käyttö 53 julkisesti saatavilla olevalla pylväällä ja yhteensä 1 155 latauspisteellä on mailia odotettua heikompi. Tätä letargiaa pahentavat useat tekijät: valtion rahoituksen menetys, taloudellinen epävarmuus, korkea inflaatio, nousevat energiakustannukset ja toimitusongelmat, jotka vaikeuttavat edistymistä.

Strategia tulevaisuutta varten

Bremenin rakentamisen, liikkumisen ja kaupunkikehityksen senaattori on esittänyt kattavan konseptin latausinfrastruktuurin laajentamiseksi, jolla pyritään parantamaan käyttäjien, joilla ei ole omaa parkkipaikkaa, olosuhteita. Osana ”erikoiskäyttökonseptia” määritellään ns. hakualueet, joilla pyritään edistämään latauspisteiden tarvepohjaista laajentamista kaupungissa. Bremenin kaupunginvaltuusto päätti tästä strategiasta 17. syyskuuta 2024, ja laajennuksen jakeluprosessin on määrä alkaa vuoden 2025 kesälomien jälkeen, kuten kaupungin tietosivulla kerrotaan (https://bau.bremen.de/mobilitaet/elektromobilitaet-1266113).

Mielenkiintoista on, että noin kahdella kolmasosalla bremenilaisista on oma parkkipaikka, mutta tiukka tilatilanne monissa osissa kaupunkia asettaa haasteen. Kansalaisia ​​jopa pyydetään ilmoittamaan latausinfrastruktuurin sijaintipyynnöt sähköpostitse. Vastuuhenkilöt näkevät erityistä potentiaalia elintarvikealan vähittäiskaupassa Blumenthalin, Burglesumin ja Vegesackin alueilla.

Liittovaltion rooli

Liittohallitus on asettanut itselleen kunnianhimoiset tavoitteet: Saksaan pitäisi rakentaa vähintään 15 miljoonaa sähköautoa ja miljoona latauspistettä vuoteen 2030 mennessä. Latausinfrastruktuurin kattava laajentaminen on ratkaisevan tärkeää sähköautojen hyväksynnän lisäämiseksi. Yli kaksi kolmasosaa vuoden 2022 lopulla tehdyssä kyselyssä vastanneista sanoi, että riittämätön latausinfrastruktuuri oli syy olla ostamatta sähköautoa Statistan [shows] tulosten mukaan (https://de.statista.com/themen/8348/laeentwicklung-fuer-elektroautos/).

Saksassa latauskapasiteetti on keskimäärin noin 35,2 kW latauspistettä kohti tammikuussa 2024. Tämä on ratkaisevan tärkeää, koska se lyhentää merkittävästi ajoneuvojen omistajien odotusaikoja. Tänään on selvää: latausinfrastruktuurin kehittäminen on haaste, joka koskee kaikkia tasoja kaupungista aina liittohallitukseen. Vain yhdessä voimme onnistua saamaan Bremenin oikealle tielle kohti sähköisen liikkuvuuden tulevaisuutta.