Brême ne parvient pas à atteindre ses objectifs en matière de recharge électronique : où se situe-t-on ?

Brême ne parvient pas à atteindre ses objectifs en matière de recharge électronique : où se situe-t-on ?

L'électromobilité progresse lentement à Brême et la ville n'a clairement pas atteint ses objectifs de développement de l'infrastructure de recharge. Le plan initial était d’augmenter le nombre de bornes de recharge dans le nord de Brême de 94 à 500 d’ici cinq ans. Mais le département de la mobilité a rejeté cette exigence, de sorte que la ville ne pourra disposer d'une infrastructure de recharge complète avec plus de 6 000 points de recharge qu'après 2030. Cette évolution est particulièrement frustrante si l'on considère que seulement 2,9 % des 248 000 voitures de Brême sont des voitures électriques, ce qui est inférieur à la moyenne allemande de 3,3 %, selon le Weser-Kurier. rapporté.

Alors qu'environ 17 % des bornes de recharge dans tout le pays sont occupées en même temps, l'utilisation de l'infrastructure des gares de Brême, avec 53 colonnes accessibles au public et un total de 1 155 bornes de recharge, est bien en deçà des attentes. Cette léthargie est exacerbée par plusieurs facteurs : perte de financement public, incertitude économique, forte inflation, hausse des coûts de l’énergie et problèmes de livraison qui rendent les progrès difficiles.

Stratégie pour l'avenir

Le sénateur de Brême chargé de la construction, de la mobilité et du développement urbain a présenté un concept global pour l'extension de l'infrastructure de recharge, qui vise à améliorer les conditions des utilisateurs ne disposant pas de leur propre place de stationnement. Dans le cadre d'un « concept d'utilisation spéciale », des « zones de recherche » sont définies, qui visent à promouvoir l'expansion des bornes de recharge dans la ville en fonction des besoins. Cette stratégie a été décidée le 17 septembre 2024 par le conseil municipal de Brême et le processus de distribution de l'agrandissement devrait démarrer après les vacances d'été 2025, comme l'explique la page d'information de la ville (https://bau.bremen.de/mobilitaet/elektromobilitaet-1266113).

Il est intéressant de noter qu'environ deux tiers des habitants de Brême disposent de leur propre place de stationnement, mais la situation spatiale restreinte dans de nombreuses parties de la ville constitue un défi. Les citoyens sont même invités à communiquer par courrier électronique leurs demandes de localisation des infrastructures de recharge. Les responsables voient un potentiel particulier dans le secteur de la vente au détail de produits alimentaires dans les districts de Blumenthal, Burglesum et Vegesack.

Le rôle du gouvernement fédéral

Le gouvernement fédéral s'est fixé des objectifs ambitieux : au moins 15 millions de voitures électriques et un million de bornes de recharge devraient être construites en Allemagne d'ici 2030. L'expansion globale de l'infrastructure de recharge est cruciale pour accroître l'acceptation des voitures électriques. Selon les résultats de Statista shows, plus des deux tiers des personnes interrogées lors d'une enquête menée fin 2022 ont déclaré qu'une infrastructure de recharge inadéquate était une raison pour ne pas acheter de voiture électrique.

En Allemagne, la capacité de recharge par borne de recharge sera en moyenne d'environ 35,2 kW en janvier 2024. Ceci est crucial car cela réduit considérablement les temps d'attente pour les propriétaires de véhicules. Aujourd’hui, c’est clair : le développement des infrastructures de recharge est un défi qui touche tous les niveaux, de la ville jusqu’au gouvernement fédéral. Ce n'est qu'ensemble que nous pourrons réussir à mettre Brême sur la bonne voie vers l'avenir de l'électromobilité.