Bremen loopt de doelstellingen voor e-laden mis: waar vergelijken we?

Bremen loopt de doelstellingen voor e-laden mis: waar vergelijken we?

De elektromobiliteit vordert traag in Bremen en de stad heeft duidelijk haar uitbreidingsdoelstellingen voor de laadinfrastructuur gemist. Het oorspronkelijke plan was om het aantal laadpunten in het noorden van Bremen binnen vijf jaar uit te breiden van 94 naar 500. Maar de mobiliteitsafdeling verwierp deze eis, zodat de stad pas na 2030 een uitgebreide laadinfrastructuur met meer dan 6.000 laadpunten kon realiseren. Deze ontwikkeling is bijzonder frustrerend als je bedenkt dat slechts 2,9% van de 248.000 auto's in Bremen elektrische auto's zijn, wat volgens de Weser-Kurier onder het Duitse gemiddelde van 3,3% ligt. gerapporteerd.

Terwijl ongeveer 17% van de landelijke oplaadpunten tegelijkertijd bezet zijn, ligt de benutting van de stationsinfrastructuur in Bremen met 53 openbaar toegankelijke masten en in totaal 1.155 oplaadpunten mijlenver achter op de verwachtingen. Deze lethargie wordt nog verergerd door verschillende factoren: verlies van overheidsfinanciering, economische onzekerheid, hoge inflatie, stijgende energiekosten en leveringsproblemen die vooruitgang bemoeilijken.

Strategie voor de toekomst

De senator voor bouw, mobiliteit en stedelijke ontwikkeling van Bremen heeft een alomvattend concept gepresenteerd voor de uitbreiding van de laadinfrastructuur, dat gericht is op het verbeteren van de omstandigheden voor gebruikers zonder eigen parkeerplaats. Als onderdeel van een “speciaal gebruiksconcept” worden zogenaamde “zoekgebieden” gedefinieerd, die bedoeld zijn om de op behoeften gebaseerde uitbreiding van laadpunten in de stad te bevorderen. Deze strategie werd op 17 september 2024 door de gemeenteraad van Bremen vastgesteld en het distributieproces voor de uitbreiding zal naar verwachting na de zomervakantie van 2025 van start gaan, zoals wordt uitgelegd op de informatiepagina van de stad (https://bau.bremen.de/mobilitaet/elektromobilitaet-1266113).

Interessant is dat ongeveer tweederde van de mensen in Bremen een eigen parkeerplaats heeft, maar de krappe ruimtelijke situatie in veel delen van de stad vormt een uitdaging. Burgers wordt zelfs gevraagd locatieverzoeken voor laadinfrastructuur per e-mail door te geven. De verantwoordelijken zien vooral potentieel in de voedingsdetailhandel in de districten Blumenthal, Burglesum en Vegesack.

De rol van de federale overheid

De federale overheid heeft zichzelf ambitieuze doelen gesteld: tegen 2030 moeten er in Duitsland minstens 15 miljoen elektrische auto’s en één miljoen oplaadpunten gebouwd zijn. De uitgebreide uitbreiding van de laadinfrastructuur is cruciaal om de acceptatie van elektrische auto’s te vergroten. Ruim twee derde van de ondervraagden in een enquête eind 2022 zei dat een ontoereikende laadinfrastructuur een reden was om geen elektrische auto te kopen, zo blijkt uit de resultaten van Statista shows.

In Duitsland zal er in januari 2024 gemiddeld ongeveer 35,2 kW laadvermogen per laadpunt zijn. Dit is cruciaal omdat het de wachttijden voor voertuigeigenaren aanzienlijk verkort. Vandaag is het duidelijk: de ontwikkeling van de laadinfrastructuur is een uitdaging die alle niveaus aangaat, van de stad tot de federale overheid. Alleen samen kunnen we erin slagen Bremen op de goede weg te zetten naar de toekomst van elektromobiliteit.