Bremie brakuje celów w zakresie ładowania elektronicznego: gdzie możemy porównać?

Bremie brakuje celów w zakresie ładowania elektronicznego: gdzie możemy porównać?

Elektromobilność w Bremie rozwija się powoli, a miasto wyraźnie nie osiągnęło swoich celów w zakresie rozbudowy infrastruktury ładowania. Pierwotny plan zakładał zwiększenie w ciągu pięciu lat liczby punktów ładowania na północy Bremy z 94 do 500. Departament ds. mobilności odrzucił jednak ten wymóg, tak aby kompleksowa infrastruktura ładowania z ponad 6000 punktów ładowania mogła powstać dopiero po roku 2030. Rozwój ten jest szczególnie frustrujący, jeśli weźmie się pod uwagę, że jedynie 2,9% z 248 000 samochodów w Bremie to samochody elektryczne, co według „Weser-Kurier” wynosi poniżej średniej dla całych Niemiec wynoszącej 3,3%. zgłoszono.

Podczas gdy w tym samym czasie zajętych jest około 17% punktów ładowania w całym kraju, wykorzystanie infrastruktury stacji w Bremie obejmującej 53 publicznie dostępne kolumny i łącznie 1155 punktów ładowania jest znacznie odbiegające od oczekiwań. Ten letarg pogłębia kilka czynników: utrata funduszy rządowych, niepewność gospodarcza, wysoka inflacja, rosnące koszty energii i problemy z dostawami utrudniające postęp.

Strategia na przyszłość

Senator ds. budownictwa, mobilności i rozwoju miast z Bremy przedstawił kompleksową koncepcję rozbudowy infrastruktury ładowania, która ma na celu poprawę warunków dla użytkowników nieposiadających własnego miejsca parkingowego. W ramach „koncepcji specjalnego przeznaczenia” zdefiniowano tzw. „obszary poszukiwań”, które mają na celu promowanie opartej na potrzebach rozbudowy punktów ładowania w mieście. Decyzję w sprawie tej strategii podjęła 17 września 2024 r. rada miasta Brema, a rozpoczęcie procesu dystrybucji w ramach rozbudowy zaplanowano po wakacjach letnich 2025 r., jak wyjaśnia strona informacyjna miasta (https://bau.bremen.de/mobilitaet/elektromobilitaet-1266113).

Co ciekawe, około dwie trzecie mieszkańców Bremy posiada własne miejsce parkingowe, jednak wyzwaniem jest napięta sytuacja przestrzenna w wielu częściach miasta. Obywatele proszeni są nawet o przesyłanie e-mailem zapytań o lokalizację infrastruktury ładowania. Odpowiedzialni widzą szczególny potencjał w sektorze sprzedaży detalicznej żywności w dzielnicach Blumenthal, Burglesum i Vegesack.

Rola rządu federalnego

Rząd federalny postawił sobie ambitne cele: do 2030 roku w Niemczech powinno powstać co najmniej 15 milionów samochodów elektrycznych i milion punktów ładowania. Aby zwiększyć akceptację samochodów elektrycznych, kluczowa jest kompleksowa rozbudowa infrastruktury ładowania. Według wyników Statista pokazuje ponad dwie trzecie ankietowanych w ankiecie przeprowadzonej pod koniec 2022 r. stwierdziło, że niewłaściwa infrastruktura ładowania jest powodem, dla którego nie kupuje się samochodu elektrycznego.

W Niemczech w styczniu 2024 r. moc ładowania na punkt ładowania będzie wynosić średnio około 35,2 kW. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ znacznie skraca czas oczekiwania właścicieli pojazdów. Dziś jest to jasne: rozwój infrastruktury ładowania to wyzwanie, które dotyka wszystkich szczebli, od miasta po rząd federalny. Tylko razem możemy odnieść sukces, kierując Bremę na właściwą drogę ku przyszłości elektromobilności.