نزاع بريمن حول إمكانية الوصول: إعادة تصميم Domsheide تواجه مقاومة!

نزاع بريمن حول إمكانية الوصول: إعادة تصميم Domsheide تواجه مقاومة!

في الآونة الأخيرة، ازدادت حدة النقاش حول إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام المحلية في بريمن. وينصب التركيز هنا بشكل خاص على إعادة تصميم محطة Domsheide أمام قاعة Glocke للحفلات الموسيقية الشهيرة. تنتقد مجموعة عمل ولاية بريمن للمساعدة الذاتية للأشخاص ذوي الإعاقة (LAGS) بشدة الخطط الحالية للمدينة، والتي تتجاهل تمامًا احتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة. أكد العمدة أندرياس بوفينشولت على أهمية حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة في مقدمة خطة عمل الدولة لاتفاقية الأمم المتحدة لحقوق الأشخاص ذوي الإعاقة، لكن الواقع يظهر صورة مختلفة، كما أفاد taz.

تم التخطيط لإعادة تصميم محطة دومشايد منذ عام 2019، ومع ذلك فقد فضل مجلس الشيوخ البديل الذي يعتبره الكثيرون غير خالي من العوائق. وهذا لا يؤدي فقط إلى رحلات أطول للركاب الذين يتعين عليهم التبديل بين خطوط النقل المختلفة، ولكن أيضًا مسافة تصل إلى 185 مترًا بين محطات التوقف. وهذا أمر غير مقبول بشكل خاص للأشخاص الذين يعانون من إعاقات حركية، كما يؤكد فلوريان جرامز من LAGS. ووفقا له، فإن طرق النقل غير معقولة. يتجاهل الخيار الذي اختارته المدينة الجوانب الضرورية بشكل أساسي للتصميم الخالي من العوائق، والتي ينص عليها قانون المساواة للأشخاص ذوي الإعاقة (BGG).

انتقاد الخطط

وقد أشارت LAGS بالفعل إلى أوجه القصور كجزء من إجراءات التحكيم وفقًا لقانون المساواة للمعاقين في بريمن. كما تدعم الجمعية الاجتماعية الألمانية ومبادرة النقل العام في بريمن هذه المخاوف بشدة. تحدث المجلس الاستشاري لبرلمان مقاطعة ميتي لصالح التوقف المركزي، لكن ذلك لم يتم تنفيذه. صنف تقرير صدر عام 2019 هذه المحطة المركزية على أنها الخيار الأفضل لتخطيط النقل. وبدلاً من ذلك، وضع مجلس الشيوخ "الأهمية الحضرية المركزية" للساحة فوق الحاجة إلى إمكانية الوصول إليها.

في وقت مبكر من مايو 2021، دعا مفوض ولاية بريمن للمعاقين آرني فرانكنشتاين وسلفه الدكتور يواكيم شتاينبروك إلى إيلاء المزيد من الاعتبار لإمكانية الوصول في جميع التخطيط. وانتقدوا وضع مصالح قاعة الحفلات الموسيقية فوق احتياجات الركاب. من المطلوب أن تكون المنصات مصممة لتكون خالية من العوائق وأن تكون طرق النقل القصيرة مضمونة. ومع ذلك، فإن التخطيط الحالي لا يتصور سوى البديل الذي تم تصنيفه على أنه غير مناسب ولا يفي بمعايير إمكانية الوصول، كما قال مفوض الإعاقة بريمن يوضح ذلك.

خطوات ومطالب مستقبلية

ومن أجل تحسين الوضع، يعتقد أصحاب المبادرات وأقارب الأشخاص ذوي الحركة المحدودة أنه يجب اتخاذ تدابير ملموسة. ومن المهم التنفيذ الجاد للإطار القانوني الحالي، مثل قانون نقل الركاب، الذي يهدف إلى الوصول الكامل إلى وسائل النقل العام. ومع قانون تعزيز إمكانية الوصول (BFSG)، الذي سيدخل حيز التنفيذ قريبًا، يجب على المدينة التأكد من أن مرافق المرور المستوية تلبي المعايير المطلوبة. والأمر المهم بشكل خاص هنا هو تقييم وإدماج احتياجات التنقل لجميع المواطنين.

كما أن العرض القادم لخطط إعادة التصميم لا يثير التفاؤل. وبينما تنظم LAGS مسيرة أمام قاعة الحفلات الموسيقية، يبقى أن نرى ما إذا كان مجلس الشيوخ سيعيد التفكير في أولوياته ويضع احتياجات مواطنيه في المقام الأول.