Brémský spor o přístupnost: přestavba Domsheide naráží na odpor!

Brémský spor o přístupnost: přestavba Domsheide naráží na odpor!

V poslední době nabírá na intenzitě diskuse o dostupnosti v místní hromadné dopravě v Brémách. Pozornost je zde věnována zejména redesignu zastávky Domsheide před proslulou koncertní síní Glocke. Brémská státní pracovní skupina pro svépomoc zdravotně postiženým (LAGS) je velmi kritická k současným plánům města, které zcela ignorují potřeby lidí se zdravotním postižením. Starosta Andreas Bovenschulte zdůraznil důležitost práv osob se zdravotním postižením v předmluvě ke státnímu akčnímu plánu k Úmluvě OSN o právech osob se zdravotním postižením, ale realita ukazuje jiný obrázek, jak uvádí taz.

Redesign zastávky Domsheide se plánuje od roku 2019, přesto se Senát přiklonil k variantě, kterou mnozí považují za bezbariérovou. To má za následek nejen delší cesty cestujících, kteří musí přestupovat mezi různými dopravními linkami, ale také vzdálenost až 185 metrů mezi zastávkami. To je zvláště nepřijatelné pro lidi s pohybovým postižením, jak zdůrazňuje Florian Grams z LAGS. Přestupové trasy jsou podle něj nepřiměřené. Městem zvolená varianta ignoruje zásadně nutné aspekty bezbariérového provedení, které jsou uvedeny v zákoně o rovnosti osob se zdravotním postižením (BGG).

Kritika plánů

Na nedostatky již MAS upozornily v rámci arbitrážního řízení podle Brémského zákona o rovnosti osob se zdravotním postižením. Německé sociální sdružení a Iniciativa veřejné dopravy v Brémách tyto obavy také vehementně podporují. Poradní výbor okresního parlamentu Mitte se vyslovil pro centrální zastávku, ale k realizaci nedošlo. Zpráva z roku 2019 hodnotila tuto centrální zastávku jako lepší variantu pro plánování dopravy. Místo toho Senát nadřadil „centrální urbanistický význam“ náměstí nad potřebu dostupnosti.

Již v květnu 2021 vyzvali brémský státní komisař pro zdravotně postižené Arne Frankenstein a jeho předchůdce Dr. Joachim Steinbrück k většímu zohlednění dostupnosti při veškerém plánování. Kritizovali skutečnost, že zájmy koncertního sálu byly nadřazeny potřebám cestujících. Požaduje se, aby nástupiště byla navržena jako bezbariérová a aby byly zajištěny krátké přestupní trasy. Současné plánování však počítá pouze s variantou, která je hodnocena jako nedostatečná a nesplňuje kritéria přístupnosti, jak uvádí komisař pro zdravotní postižení Brémy.

Budoucí kroky a požadavky

Aby se situace zlepšila, iniciativy a příbuzní lidí s omezenou schopností pohybu se domnívají, že je třeba přijmout konkrétní opatření. Je důležité seriózně implementovat stávající právní rámec, jako je zákon o přepravě cestujících, jehož cílem je úplná dostupnost ve veřejné dopravě. Se zákonem o posílení dostupnosti (BFSG), který brzy vstoupí v platnost, musí město zajistit, aby nivelizované dopravní objekty splňovaly požadované normy. Zvláště důležité je zde posouzení a zahrnutí potřeb mobility všech občanů.

Nadcházející prezentace plánů redesignu také nevzbuzuje optimismus. Zatímco MAS organizuje shromáždění před koncertním sálem, uvidí se, zda Senát přehodnotí své priority a dá na první místo potřeby svých občanů.