El conflicto de Bremen por la accesibilidad: ¡la remodelación del Domsheide encuentra resistencia!

El conflicto de Bremen por la accesibilidad: ¡la remodelación del Domsheide encuentra resistencia!

Últimamente se ha intensificado el debate sobre la accesibilidad en el transporte público local de Bremen. La atención se centra especialmente en la remodelación de la parada Domsheide, frente a la famosa sala de conciertos Glocke. El grupo de trabajo estatal de Bremen para la autoayuda de las personas con discapacidad (LAGS) es muy crítico con los planes actuales de la ciudad, que ignoran por completo las necesidades de las personas con discapacidad. El alcalde Andreas Bovenschulte destacó la importancia de los derechos de las personas con discapacidad en el prólogo del plan de acción estatal para la Convención de las Naciones Unidas sobre los derechos de las personas con discapacidad, pero la realidad muestra un panorama diferente, como informa taz.

La remodelación de la parada de Domsheide está prevista desde 2019, pero el Senado ha favorecido una variante que muchos consideran que no está libre de barreras. Esto no sólo supone viajes más largos para los pasajeros que tienen que cambiar entre diferentes líneas de transporte, sino también una distancia de hasta 185 metros entre paradas. Esto es especialmente inaceptable para personas con problemas de movilidad, como subraya Florian Grams de LAGS. Según él, las rutas de transferencia no son razonables. La opción elegida por la ciudad ignora los aspectos fundamentalmente necesarios del diseño sin barreras, que están estipulados en la Ley sobre la igualdad de las personas con discapacidad (BGG).

Críticas a los planes.

El LAGS ya ha señalado las deficiencias en el marco del procedimiento de arbitraje según la Ley de Bremen para la igualdad de las personas con discapacidad. La Asociación Social Alemana y la Iniciativa de Transporte Público de Bremen también apoyan firmemente estas preocupaciones. El comité asesor del parlamento del distrito de Mitte se pronunció a favor de una parada central, pero ésta no se implementó. Un informe de 2019 calificó esta parada central como la mejor opción para la planificación del transporte. En cambio, el Senado antepuso la “importancia urbana central” de la plaza a la necesidad de accesibilidad.

Ya en mayo de 2021, el comisionado estatal para discapacitados de Bremen, Arne Frankenstein, y su predecesor, el Dr. Joachim Steinbrück, pidieron que se tuviera más en cuenta la accesibilidad en toda planificación. Criticaron que se antepongan los intereses de la sala de conciertos a las necesidades de los pasajeros. Es necesario que los andenes estén diseñados sin barreras y que se garanticen rutas de transferencia cortas. Sin embargo, la planificación actual sólo prevé una variante que se considera inadecuada y no cumple los criterios de accesibilidad, tal y como afirma el Comisario de Discapacidad Bremen lo deja claro.

Pasos futuros y demandas

Para mejorar la situación, las iniciativas y los familiares de personas con movilidad reducida creen que se deben tomar medidas concretas. Es importante implementar seriamente el marco legal existente, como la Ley de Transporte de Pasajeros, que apunta a una accesibilidad total en el transporte público. Con la Ley de Fortalecimiento de la Accesibilidad (BFSG), que pronto entrará en vigor, la ciudad debe garantizar que las instalaciones de tráfico niveladas cumplan con los estándares requeridos. Lo que es particularmente importante aquí es la evaluación e inclusión de las necesidades de movilidad de todos los ciudadanos.

La próxima presentación de los planes de rediseño tampoco suscita optimismo. Mientras el LAGS organiza una manifestación frente a la sala de conciertos, queda por ver si el Senado reconsiderará sus prioridades y antepondrá las necesidades de sus ciudadanos.