Brėmeno ginčas dėl prieinamumo: Domsheide pertvarkymas susiduria su pasipriešinimu!

Brėmeno ginčas dėl prieinamumo: Domsheide pertvarkymas susiduria su pasipriešinimu!

Recently, the discussion about accessibility in local public transport in Bremen has increased in intensity. Čia ypač daug dėmesio skiriama Domsheide stotelės, esančios priešais garsiąją Glocke koncertų salę, pertvarkymui. Brėmeno valstybinė neįgaliųjų savipagalbos darbo grupė (LAGS) itin kritiškai vertina dabartinius miesto planus, kuriuose visiškai ignoruojami neįgaliųjų poreikiai. Meras Andreas Bovenschulte JT neįgaliųjų teisių konvencijos valstybinio veiksmų plano pratarmėje pabrėžė neįgaliųjų teisių svarbą, tačiau realybė rodo kitokį vaizdą, kaip praneša taz.

Domšeidės stotelės pertvarkymas buvo planuojamas nuo 2019 m., tačiau Senatas palankiai įvertino variantą, kurį daugelis laiko ne be kliūčių. Tai lemia ne tik ilgesnes keliones keleiviams, kuriems tenka persėsti tarp skirtingų transporto linijų, bet ir iki 185 metrų atstumą tarp stotelių. Tai ypač nepriimtina žmonėms su judėjimo negalia, kaip pabrėžia Florianas Gramsas iš LAGS. Anot jo, persėdimo maršrutai yra neprotingi. Miesto pasirinktas variantas nepaiso iš esmės būtinų projektavimo be kliūčių aspektų, numatytų Įstatyme dėl žmonių su negalia lygybės (BGG).

Planų kritika

VVG jau nurodė trūkumus arbitražo procedūroje pagal Brėmeno neįgaliųjų lygybės įstatymą. Vokietijos socialinė asociacija ir Brėmeno viešojo transporto iniciatyva taip pat griežtai palaiko šiuos susirūpinimą. Mitte rajono parlamento patariamoji taryba pasisakė už centrinę stotelę, tačiau tai nebuvo įgyvendinta. 2019 m. ataskaitoje ši centrinė stotelė buvo įvertinta kaip geresnė transporto planavimo galimybė. Vietoj to, Senatas aikštės „centrinę urbanistinę reikšmę“ iškėlė aukščiau už prieinamumo poreikį.

Jau 2021 m. gegužės mėn. Brėmeno neįgaliųjų reikalų komisaras Arne'as Frankensteinas ir jo pirmtakas daktaras Joachimas Steinbrückas ragino planuojant labiau atsižvelgti į prieinamumą. Jie kritikavo tai, kad koncertų salės interesai iškeliami aukščiau keleivių poreikių. Reikalaujama, kad platformos būtų suprojektuotos taip, kad jos būtų be kliūčių ir būtų užtikrinti trumpi persėdimo maršrutai. Tačiau dabartiniame planavime numatytas tik netinkamas ir prieinamumo kriterijų neatitinkantis variantas, nes Neįgaliųjų reikalų komisaras Brėmenas aiškiai nurodo.

Ateities žingsniai ir reikalavimai

Siekiant pagerinti padėtį, judėjimo negalią turinčių žmonių iniciatyvos ir artimieji mano, kad reikia imtis konkrečių priemonių. Svarbu rimtai įgyvendinti esamą teisinę bazę, pavyzdžiui, Keleivinio transporto įstatymą, kuriuo siekiama visiško viešojo transporto prieinamumo. Greitai įsigaliosiantis Prieinamumo stiprinimo įstatymas (BFSG), miestas turi užtikrinti, kad išlyginti eismo įrenginiai atitiktų reikiamus standartus. Čia ypač svarbu įvertinti ir įtraukti visų piliečių mobilumo poreikius.

Artėjantis pertvarkymo planų pristatymas taip pat nekelia optimizmo. Kol VVGS rengia mitingą prie koncertų salės, belieka laukti, ar Senatas permąstys savo prioritetus ir pirmenybę teiks piliečių poreikiams.