Bremens dispuut over toegankelijkheid: herinrichting van de Domsheide stuit op weerstand!

Bremens dispuut over toegankelijkheid: herinrichting van de Domsheide stuit op weerstand!

De laatste tijd is de discussie over de bereikbaarheid van het lokale openbaar vervoer in Bremen in intensiteit toegenomen. De nadruk ligt hierbij vooral op de herinrichting van de Domsheide-halte voor de beroemde concertzaal Glocke. De Bremen State Working Group for Self-Help for Disabled People (LAGS) is zeer kritisch over de huidige plannen van de stad, die volledig voorbijgaan aan de behoeften van mensen met een handicap. Burgemeester Andreas Bovenschulte benadrukte het belang van de rechten van gehandicapten in het voorwoord van het staatsactieplan voor het VN-Verdrag inzake de rechten van personen met een handicap, maar de werkelijkheid laat een ander beeld zien, zoals taz meldt.

De herinrichting van de halte Domsheide staat al sinds 2019 gepland, maar toch heeft de Senaat de voorkeur gegeven aan een variant die door velen als niet barrièrevrij wordt beschouwd. Dit resulteert niet alleen in langere reizen voor passagiers die moeten overstappen tussen verschillende vervoerslijnen, maar ook in een afstand tot 185 meter tussen haltes. Dit is vooral onaanvaardbaar voor mensen met mobiliteitsproblemen, zoals Florian Grams van LAGS benadrukt. Volgens hem zijn de transferroutes onredelijk. De door de stad gekozen optie negeert de fundamenteel noodzakelijke aspecten van barrièrevrij ontwerpen, die zijn vastgelegd in de Wet op de gelijkheid van mensen met een handicap (BGG).

Kritiek op de plannen

De LAGS heeft al op de tekortkomingen gewezen als onderdeel van de arbitrageprocedure volgens de Bremen Disability Equality Act. Ook de Duitse Sociale Vereniging en het Bremen Openbaar Vervoer Initiatief steunen deze zorgen van harte. De adviesraad van het districtsparlement Mitte sprak zich uit voor een centrale stop, maar deze werd niet uitgevoerd. In een rapport uit 2019 werd deze centrale halte beoordeeld als de betere optie voor transportplanning. In plaats daarvan plaatste de Senaat de ‘centrale stedelijke betekenis’ van het plein boven de noodzaak van toegankelijkheid.

Al in mei 2021 riepen de Bremens staatscommissaris voor gehandicapten Arne Frankenstein en zijn voorganger Dr. Joachim Steinbrück op tot meer aandacht voor de toegankelijkheid bij alle planningen. Zij hadden kritiek op het feit dat de belangen van de concertzaal boven de behoeften van de passagiers werden gesteld. Vereist is dat de perrons barrièrevrij zijn ontworpen en dat er korte overstaproutes zijn gewaarborgd. De huidige planning voorziet echter alleen in een variant die als ontoereikend wordt beoordeeld en niet voldoet aan de toegankelijkheidscriteria, zoals de Disability Commissioner Bremen maakt duidelijk.

Toekomstige stappen en eisen

Om de situatie te verbeteren zijn de initiatieven en familieleden van mensen met beperkte mobiliteit van mening dat er concrete maatregelen moeten worden genomen. Het is van belang om het bestaande wettelijke kader, zoals de Wet personenvervoer, dat streeft naar volledige toegankelijkheid in het openbaar vervoer serieus te implementeren. Met de binnenkort in werking tredende Wet Bereikbaarheidsversterking (BFSG) moet de stad ervoor zorgen dat de genivelleerde verkeersvoorzieningen aan de gestelde normen voldoen. Wat hier bijzonder belangrijk is, is de beoordeling en integratie van de mobiliteitsbehoeften van alle burgers.

Ook de komende presentatie van de herinrichtingsplannen stemt niet optimistisch. Terwijl de LAGS een bijeenkomst organiseert voor de concertzaal, valt nog te bezien of de Senaat zijn prioriteiten zal heroverwegen en de behoeften van zijn burgers op de eerste plaats zal zetten.