Spór w Bremie o dostępność: przeprojektowanie Domsheide spotyka się z oporem!

Spór w Bremie o dostępność: przeprojektowanie Domsheide spotyka się z oporem!

W ostatnim czasie nasiliła się dyskusja na temat dostępności lokalnego transportu publicznego w Bremie. Szczególny nacisk położono tutaj na przeprojektowanie przystanku Domsheide przed słynną salą koncertową Glocke. Państwowa Grupa Robocza ds. Samopomocy Osób Niepełnosprawnych w Bremie (LAGS) bardzo krytycznie odnosi się do obecnych planów miasta, które całkowicie ignorują potrzeby osób niepełnosprawnych. Burmistrz Andreas Bovenschulte podkreślił znaczenie praw osób niepełnosprawnych w przedmowie do państwowego planu działania dotyczącego Konwencji ONZ o prawach osób niepełnosprawnych, ale rzeczywistość pokazuje inny obraz, jak podaje taz.

Przeprojektowanie przystanku Domsheide planowane jest od 2019 r., a mimo to Senat opowiedział się za wariantem, który przez wielu jest postrzegany jako pozbawiony barier. Oznacza to nie tylko dłuższe podróże pasażerów, którzy muszą przesiadać się pomiędzy różnymi liniami transportu, ale także odległość między przystankami sięgającą nawet 185 metrów. Jest to szczególnie niedopuszczalne w przypadku osób z niepełnosprawnością ruchową, co podkreśla Florian Grams z LAGS. Według niego trasy przesiadek są nieuzasadnione. Opcja wybrana przez miasto ignoruje zasadniczo niezbędne aspekty projektowania bez barier, określone w Ustawie o równości osób niepełnosprawnych (BGG).

Krytyka planów

LGD wskazała już na uchybienia w ramach procedury arbitrażowej zgodnie z bremeńską ustawą o równości osób niepełnosprawnych. Niemieckie Stowarzyszenie Społeczne i Inicjatywa Transportu Publicznego w Bremie również gorąco popierają te obawy. Rada doradcza parlamentu okręgu Mitte opowiedziała się za przystankiem centralnym, ale nie została ona wdrożona. W raporcie z 2019 r. ten centralny przystanek uznano za lepszą opcję planowania transportu. Zamiast tego Senat przedłożył „centralne znaczenie miejskie” placu ponad potrzebę dostępności.

Już w maju 2021 r. komisarz stanu Brema ds. osób niepełnosprawnych Arne Frankenstein i jego poprzednik dr Joachim Steinbrück wezwali do większego uwzględnienia dostępności we wszystkich planach. Krytykowali przedkładanie interesów sali koncertowej ponad potrzeby pasażerów. Wymagane jest, aby perony były zaprojektowane tak, aby były pozbawione barier i zapewniały krótkie trasy przesiadkowe. Obecne planowanie przewiduje jednak jedynie wariant oceniony jako nieodpowiedni i niespełniający kryteriów dostępności, jak stwierdził Komisarz ds. niepełnosprawności Bremen wyjaśnia.

Przyszłe kroki i wymagania

Aby poprawić sytuację, inicjatywy i bliscy osób o ograniczonej sprawności ruchowej uważają, że należy podjąć konkretne działania. Ważne jest, aby poważnie wdrożyć istniejące ramy prawne, takie jak ustawa o transporcie pasażerskim, która ma na celu pełną dostępność w transporcie publicznym. Wraz z wejściem w życie ustawy o wzmacnianiu dostępności (BFSG), miasto musi zadbać o to, aby poziomowana infrastruktura komunikacyjna spełniała wymagane standardy. Szczególnie ważna jest tu ocena i uwzględnienie potrzeb w zakresie mobilności wszystkich obywateli.

Zbliżająca się prezentacja planów przebudowy również nie napawa optymizmem. Podczas gdy LGD organizuje wiec przed salą koncertową, okaże się, czy Senat ponownie przemyśli swoje priorytety i na pierwszym miejscu postawi potrzeby obywateli.