A disputa de Bremen pela acessibilidade: o redesenho do Domsheide encontra resistência!

A disputa de Bremen pela acessibilidade: o redesenho do Domsheide encontra resistência!

Recentemente, a discussão sobre a acessibilidade nos transportes públicos locais em Bremen aumentou de intensidade. O foco aqui está particularmente no redesenho da parada Domsheide, em frente à renomada sala de concertos Glocke. O Grupo de Trabalho do Estado de Bremen para Autoajuda para Pessoas com Deficiência (LAGS) é altamente crítico em relação aos planos atuais da cidade, que ignoram completamente as necessidades das pessoas com deficiência. O prefeito Andreas Bovenschulte enfatizou a importância dos direitos das pessoas com deficiência no prefácio do plano de ação estatal para a Convenção das Nações Unidas sobre os Direitos das Pessoas com Deficiência, mas a realidade mostra um quadro diferente, como relata taz.

A reformulação da paragem de Domsheide está planeada desde 2019, mas o Senado favoreceu uma variante que é vista por muitos como não isenta de barreiras. Isto não só resulta em viagens mais longas para os passageiros que têm de mudar entre diferentes linhas de transporte, mas também numa distância de até 185 metros entre as paragens. Isto é particularmente inaceitável para pessoas com dificuldades de mobilidade, como sublinha Florian Grams, do LAGS. Segundo ele, as rotas de transferência não são razoáveis. A opção escolhida pela cidade ignora os aspectos fundamentalmente necessários de um design sem barreiras, que estão estipulados na Lei sobre Igualdade para Pessoas com Deficiência (BGG).

Críticas aos planos

O GAL já apontou as deficiências no âmbito do procedimento de arbitragem de acordo com a Lei de Igualdade para Deficientes de Bremen. A Associação Social Alemã e a Iniciativa de Transporte Público de Bremen também apoiam veementemente estas preocupações. O conselho consultivo do parlamento distrital de Mitte manifestou-se a favor de uma paragem central, mas esta não foi implementada. Um relatório de 2019 classificou esta parada central como a melhor opção para o planejamento de transportes. Em vez disso, o Senado colocou o “significado urbano central” da praça acima da necessidade de acessibilidade.

Já em maio de 2021, o Comissário de Estado para Pessoas com Deficiência de Bremen, Arne Frankenstein, e o seu antecessor, Dr. Joachim Steinbrück, apelaram a uma maior consideração da acessibilidade em todo o planeamento. Criticaram o facto de os interesses da sala de concertos serem colocados acima das necessidades dos passageiros. É necessário que as plataformas sejam concebidas de forma a não terem barreiras e que sejam garantidas rotas de transferência curtas. No entanto, o planeamento actual apenas prevê uma variante classificada como inadequada e que não cumpre os critérios de acessibilidade, como o Comissário para a Deficiência Bremen deixa claro.

Etapas e demandas futuras

Para melhorar a situação, as iniciativas e familiares de pessoas com mobilidade limitada acreditam que devem ser tomadas medidas concretas. É importante implementar seriamente o quadro jurídico existente, como a Lei do Transporte de Passageiros, que visa a acessibilidade total nos transportes públicos. Com a Lei de Fortalecimento da Acessibilidade (BFSG), que entrará em vigor em breve, a cidade deve garantir que as instalações de tráfego niveladas atendam aos padrões exigidos. O que é particularmente importante aqui é a avaliação e inclusão das necessidades de mobilidade de todos os cidadãos.

A próxima apresentação dos planos de redesenho também não suscita otimismo. Enquanto o GAL organiza uma manifestação em frente à sala de concertos, resta saber se o Senado repensará as suas prioridades e colocará as necessidades dos seus cidadãos em primeiro lugar.