Bremens tvist om tillgänglighet: ombyggnaden av Domsheide möter motstånd!

Bremens tvist om tillgänglighet: ombyggnaden av Domsheide möter motstånd!

Den senaste tiden har diskussionen om tillgänglighet i lokal kollektivtrafik i Bremen ökat i intensitet. Fokus här ligger särskilt på omformningen av hållplatsen Domsheide framför det berömda konserthuset Glocke. Bremens statliga arbetsgrupp för självhjälp för funktionshindrade (LAGS) är mycket kritisk till stadens nuvarande planer, som helt ignorerar behoven hos personer med funktionsnedsättning. Borgmästare Andreas Bovenschulte betonade vikten av funktionshinders rättigheter i förordet till den statliga handlingsplanen för FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning, men verkligheten visar en annan bild, vilket taz rapporterar.

Ombyggnaden av hållplatsen Domsheide har planerats sedan 2019, och ändå har senaten gynnat en variant som av många betraktas som inte barriärfri. Det ger inte bara längre resor för passagerare som måste byta mellan olika transportlinjer, utan även ett avstånd på upp till 185 meter mellan hållplatserna. Detta är särskilt oacceptabelt för personer med rörelsehinder, vilket Florian Grams från LAGS betonar. Enligt honom är transfervägarna orimliga. Alternativet som valts av staden ignorerar de fundamentalt nödvändiga aspekterna av barriärfri design, som anges i lagen om jämlikhet för personer med funktionsnedsättning (BGG).

Kritik mot planerna

LAGS har redan påpekat bristerna som en del av skiljeförfarandet enligt Bremen Disability Equality Act. Det tyska socialförbundet och Bremen Public Transport Initiative stöder också häftigt dessa farhågor. Mitte distrikts riksdagsråd uttalade sig för ett centralstopp, men det genomfördes inte. En rapport från 2019 bedömde detta centrala hållplats som det bättre alternativet för transportplanering. Senaten placerade istället torgets "centrala urbana betydelse" ovanför behovet av tillgänglighet.

Redan i maj 2021 efterlyste Bremens statskommissionär för funktionshindrade Arne Frankenstein och hans föregångare Dr. Joachim Steinbrück större hänsyn till tillgänglighet i all planering. De kritiserade det faktum att konserthusets intressen sattes över passagerarnas behov. Det krävs att plattformarna är utformade för att vara barriärfria och att korta överföringsvägar säkerställs. Den nuvarande planeringen förutser dock endast en variant som bedöms som otillräcklig och som inte uppfyller tillgänglighetskriterierna, eftersom [handikappkommissionären] Bremen](https://www.behindertenpflichter.bremen.de/themen/machen-und-verkehr/weitere-nachrichten-aus-bau-und-verkehr/barrierfreiheit-an-der-domsheide-33504) klargör.

Framtida steg och krav

För att förbättra situationen anser initiativ och anhöriga till personer med begränsad rörlighet att konkreta åtgärder måste vidtas. Det är viktigt att på allvar implementera det befintliga rättsliga ramverket, som till exempel persontransportlagen som syftar till fullständig tillgänglighet i kollektivtrafiken. I och med lagen om tillgänglighetsstärkande (BFSG), som snart träder i kraft, måste staden se till att de utjämnade trafikanläggningarna håller de krav som krävs. Det som är särskilt viktigt här är bedömningen och inkluderingen av alla medborgares mobilitetsbehov.

Den kommande presentationen av redesignplanerna ger inte heller upphov till optimism. Medan LAGS organiserar ett möte framför konserthuset, återstår det att se om senaten kommer att ompröva sina prioriteringar och sätta sina medborgares behov först.