不莱梅关于可达性的争议：多姆谢德的重新设计遇到阻力！

不莱梅关于可达性的争议：多姆谢德的重新设计遇到阻力！

最近，关于不莱梅当地公共交通可达性的讨论愈演愈烈。这里的重点尤其是著名的 Glocke 音乐厅前 Domsheide 车站的重新设计。不来梅州残疾人自助工作组（LAGS）对该市目前的计划持高度批评态度，因为该计划完全忽视了残疾人的需求。市长 Andreas Bovenschulte 在《联合国残疾人权利公约》国家行动计划的前言中强调了残疾人权利的重要性，但据 taz 报道，现实却并非如此。

多姆谢德站的重新设计自 2019 年起就开始计划，但参议院却倾向于采用一种被许多人认为不无障碍的变体。这不仅导致乘客需要在不同的运输线路之间换乘，从而导致行程更长，而且站点之间的距离也长达 185 米。 LAGS 的 Florian Grams 强调，这对于行动不便的人来说尤其不可接受。据他介绍，换乘路线不合理。市政府选择的方案忽视了《残疾人平等法》(BGG) 中规定的无障碍设计的基本必要方面(https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/artikel/G/barrierfrei-im-oeffentlichen-personalverkehr.html)。

对计划的批评

LAGS 已经指出了根据《不莱梅残疾人平等法》仲裁程序的缺陷。德国社会协会和不来梅公共交通倡议也强烈支持这些担忧。米特区议会咨询委员会公开表示支持中央车站，但并未实施。 2019 年的一份报告将这个中央车站评为交通规划的更好选择。相反，参议院将广场的“中心城市意义”置于无障碍需求之上。

早在 2021 年 5 月，不来梅残疾人事务专员阿恩·弗兰肯斯坦 (Arne Frankenstein) 及其前任约阿希姆·斯坦布吕克 (Joachim Steinbrück) 博士就呼吁在所有规划中更多地考虑无障碍性。他们批评音乐厅的利益高于乘客的需求。要求平台设计无障碍，并确保换乘路线较短。然而，目前的规划只设想了一种被评为不充分且不符合无障碍标准的变体，因为残疾事务专员 不来梅 说得很清楚。

未来的步骤和要求

为了改善这种情况，行动不便人士的倡议者和亲属认为必须采取具体措施。认真执行现有的法律框架很重要，例如旨在实现公共交通完全无障碍的《客运法》。随着《无障碍强化法案》（BFSG）即将生效，该市必须确保平整的交通设施符合要求的标准。这里特别重要的是评估和包容所有公民的出行需求。

即将公布的重新设计计划也不容乐观。虽然 LAGS 正在音乐厅前组织集会，但参议院是否会重新考虑其优先事项并将公民的需求放在首位还有待观察。