Smrtelná nehoda na železničním přejezdu: Jak bezpečné jsou trasy v Brémách?

Smrtelná nehoda na železničním přejezdu: Jak bezpečné jsou trasy v Brémách?

V úterý ráno 28. srpna 2025 došlo v brémské čtvrti Burglesum k tragické události. Osobní vlak se srazil s osobním autem, devatenáctiletý řidič zemřel na místě nehody. Síla nárazu táhla auto několik set metrů. Kolem 150 cestujících ve vlaku se naštěstí nezranilo. O několik svědků se okamžitě postarali zdravotničtí záchranáři, zatímco policie vyšetřuje nehodu, jejíž přesný průběh není v současné době jasný. NDR informuje o tomto procesu a aktuálním vývoji.

Přejezd, kde došlo k nehodě, je vybaven závorou ​​řízenou poptávkou. Zodpovědní nyní prověřují, zda byla závora v době události otevřená – zásadní otázka v probíhajícím vyšetřování. V důsledku toho byla železniční trať mezi Brémami-Burg a Bremen-Oslebshausen na několik hodin uzavřena. Od následujícího čtvrtka však vlaková doprava mezi Brémami a Bremerhavenem opět pravidelně jezdí, včetně regionálních rychlíků na tratích RE8 a RE9 z Hannoveru a Osnabrücku. Dříve zavedená náhradní železniční doprava autobusy byla nyní ukončena.

Riziko nehod na železničních přejezdech

Tragická událost také vyvolává otázky ohledně bezpečnostních norem na přejezdech. Studie nehodovosti pojistitelů (UDV) ukazuje, že nehody často nejsou způsobeny technickými závadami, ale chováním řidičů. 84 % řidičů jezdí na červenou na přechodech, které nemají závory, ale jsou zabezpečeny blikajícími světly. Na přechodech s polovičními závorami se je snaží objet 42 % účastníků silničního provozu, což výrazně zvyšuje riziko. Každý rok zemře na železničních přejezdech v Německu kolem 50 lidí. UDV doporučuje proto řadu opatření k předcházení nehodám, jako je rozšíření úplných bariér a informování řidičů o nebezpečích.

Analýza rizik nehod na železničních přejezdech je důležitým tématem, kterému se věnuje i výzkumná zpráva německého zákonného havarijního pojištění. To pojednává o různých opatřeních ke zlepšení bezpečnosti. Zpráva konstatuje, že lze provést řadu potenciálních zlepšení, aby se snížila četnost nehod na přejezdech v systému železniční dopravy. To ukazuje, že strukturální opatření mohou významně ovlivnit počet nehod a že hlavním důvodem těchto tragédií je často lidská chyba.

Vzhledem k těmto faktorům se teprve uvidí, jaká zjištění přinese vyšetřování havárie v Brémách a jaké změny mohou být nutné, aby se v budoucnu zabránilo takovým hrozným incidentům. Hodně záleží na odpovědnosti řidičů, ale také na bezpečnostních opatřeních na přejezdech.