Surmaga lõppenud õnnetus raudteeülesõidul: kui turvalised on Bremeni marsruudid?

Surmaga lõppenud õnnetus raudteeülesõidul: kui turvalised on Bremeni marsruudid?

Teisipäeva hommikul, 28. augustil 2025, juhtus Bremenis Burglesumi linnaosas traagiline juhtum. Reisirong põrkas kokku sõiduautoga, mille 19-aastane juht hukkus õnnetuskohal. Löögi tugevus vedas autot mitusada meetrit. Õnneks ei saanud umbes 150 rongis olnud reisijat vigastada. Sel ajal, kui politsei uurib õnnetust, mille täpne kulg on hetkel ebaselge, asusid kiirabitöötajad viivitamatult jälgima mitut tunnistajat. NDR annab aru sellest protsessist ja praegustest arengutest.

Raudteeülesõidukoht, kus õnnetus juhtus, on varustatud reguleeritava tõkkepuuga. Vastutavad isikud kontrollivad nüüd, kas tõkkepuu oli sündmuse ajal avatud – käimasoleva uurimise oluline küsimus. Selle tulemusena suleti mitmeks tunniks raudteeliin Bremen-Burgi ja Bremen-Oslebshauseni vahel. Kuid alates järgmisest neljapäevast on Bremeni ja Bremerhaveni vaheline rongiliiklus taas korrapärane, sealhulgas piirkondlikud kiirrongid liinidel RE8 ja RE9 Hannoverist ja Osnabrückist. Varem rajatud bussidega raudteeasendusteenus on nüüdseks lõpetatud.

Õnnetusoht raudteeülesõidukohtadel

Traagiline juhtum tekitab küsimusi ka raudteeülesõidukohtade ohutusnõuete kohta. Kindlustusandjate õnnetusjuhtumiuuringute (UDV) uuring näitab, et õnnetusi ei põhjusta sageli mitte tehnilised vead, vaid juhtide käitumine. 84% juhtidest sõidavad punase tulega ülekäiguradadel, millel puuduvad väravad, kuid mis on vilkuritega kindlustatud. Pooltõketega ristmikel üritab 42% liiklejatest neist mööda minna, mis suurendab oluliselt riski. Igal aastal sureb Saksamaal raudteeülesõidukohtades umbes 50 inimest. UDV soovitab seetõttu võtta õnnetuste vältimiseks meetmeid, näiteks laiendada täispiirdeid ja teavitada juhte ohtudest.

Raudteeülesõidukohtade õnnetuste riski analüüs on oluline teema, mida käsitletakse ka Saksamaa kohustusliku õnnetusjuhtumikindlustuse uuringuaruandes. Siin käsitletakse erinevaid turvalisuse parandamise meetmeid. Aruanne märgib, et raudteetranspordisüsteemi raudteeületuskohtadel toimuvate õnnetuste sageduse vähendamiseks saab teha mitmeid võimalikke parandusi. See näitab, et struktuursed meetmed võivad oluliselt mõjutada õnnetuste arvu ning sageli on selliste tragöödiate peamine põhjus inimlik eksitus.

Arvestades neid tegureid, jääb üle oodata, milliseid järeldusi Bremeni õnnetuse uurimine annab ja milliseid muudatusi võib vaja minna, et selliseid kohutavaid vahejuhtumeid tulevikus vältida. Palju sõltub juhtide vastutusest, aga ka ohutusmeetmetest raudteeülesõidukohtadel.