Kuolemaan johtanut onnettomuus tasoristeyksessä: kuinka turvallisia Bremenin reitit ovat?

Kuolemaan johtanut onnettomuus tasoristeyksessä: kuinka turvallisia Bremenin reitit ovat?

Tiistaiaamuna 28. elokuuta 2025 tapahtui traaginen tapaus Burglesumin alueella Bremenissä. Matkustajajuna törmäsi henkilöautoon, ja 19-vuotias kuljettaja menehtyi onnettomuuspaikalla. Törmäyksen voima veti autoa useita satoja metrejä. Onneksi noin 150 junan matkustajaa ei loukkaantunut. Päivystyspoliisi tutkii onnettomuutta, jonka tarkka eteneminen on toistaiseksi epäselvä, useita silminnäkijöitä tarkastamassa välittömästi. NDR raportoi tästä prosessista ja nykyisestä kehityksestä.

Tasoristeys, jossa onnettomuus tapahtui, on varustettu tarveohjatulla esteellä. Vastuuhenkilöt tarkistavat nyt, oliko este auki tapahtumahetkellä - keskeinen kysymys meneillään olevassa tutkinnassa. Tämän seurauksena Bremen-Burgin ja Bremen-Oslebshausenin välinen rautatie oli suljettuna useita tunteja. Seuraavasta torstaista lähtien junaliikenne Bremenin ja Bremerhavenin välillä on kuitenkin jälleen kulkenut säännöllisesti, mukaan lukien alueelliset pikajunat linjoilla RE8 ja RE9 Hannoverista ja Osnabrückistä. Aikaisemmin perustettu linja-autojen korvauspalvelu on nyt lopetettu.

Onnettomuusriski rautateiden risteyksissä

Traaginen tapaus herättää myös kysymyksiä tasoristeysten turvallisuusstandardeista. Vakuutusyhtiöiden onnettomuustutkimuksen (UDV) tutkimus osoittaa, että onnettomuudet eivät usein johdu teknisistä vioista, vaan kuljettajien käytöksestä. 84 % kuljettajista ajaa punaista valoa risteyksissä, joissa ei ole portteja, mutta jotka on suojattu vilkkuvilla valoilla. Puolikaiteiden risteyksissä 42 % tienkäyttäjistä yrittää kiertää ne, mikä lisää merkittävästi riskiä. Joka vuosi noin 50 ihmistä kuolee Saksan rautateiden risteyksissä. UDV suosittelee siksi useita toimenpiteitä onnettomuuksien välttämiseksi, kuten täyden puomin laajentamista ja kuljettajien tiedottamista vaaroista.

Tasoristeysten onnettomuusriskien analysointi on tärkeä aihe, jota käsitellään myös Saksan lakisääteisen tapaturmavakuutuksen tutkimusraportissa. Tässä käsitellään erilaisia ​​toimenpiteitä turvallisuuden parantamiseksi. Raportti panee merkille, että useita mahdollisia parannuksia voidaan tehdä onnettomuuksien vähentämiseksi tasoristeyksissä rautatieliikennejärjestelmässä. Tämä osoittaa, että rakenteelliset toimenpiteet voivat vaikuttaa merkittävästi onnettomuuksien määrään ja että inhimilliset erehdykset ovat usein suurin syy tällaisiin tragedioihin.

Nämä tekijät huomioon ottaen jää nähtäväksi, mitä tuloksia Bremenin onnettomuuden tutkinta antaa ja mitä muutoksia saattaa olla tarpeen välttää tällaisia ​​kauhistuttavia tapauksia tulevaisuudessa. Paljon riippuu kuljettajien vastuusta, mutta myös tasoristeysten turvatoimista.