Dödsolycka vid en plankorsning: Hur säkra är Bremen-rutter?

Dödsolycka vid en plankorsning: Hur säkra är Bremen-rutter?

Tisdagsmorgonen den 28 augusti 2025 inträffade en tragisk incident i stadsdelen Burglesum i Bremen. Ett passagerartåg krockade med en personbil där den 19-årige föraren dog på olycksplatsen. Kraften från nedslaget drog bilen flera hundra meter. Som tur var klarade sig omkring 150 passagerare på tåget oskadda. Flera vittnen togs omedelbart efter av akutsjukvårdspersonal medan polisen utreder olyckan, vars exakta förlopp i nuläget är oklart. NDR rapporterar denna process och den aktuella utvecklingen.

Plankorsningen där olyckan inträffade är utrustad med en behovsstyrd bom. De ansvariga kontrollerar nu om bommen var öppen vid händelsen – en avgörande fråga i den pågående utredningen. Som ett resultat av detta stängdes järnvägslinjen mellan Bremen-Burg och Bremen-Oslebshausen av i flera timmar. Sedan torsdagen därpå har dock tågtrafiken mellan Bremen och Bremerhaven körts regelbundet igen, inklusive de regionala snabbtågen på linjerna RE8 och RE9 från Hannover och Osnabrück. En tidigare etablerad järnvägsersättningstjänst med bussar har nu avvecklats.

Risk för olyckor vid järnvägskorsningar

Den tragiska händelsen väcker också frågor om säkerhetsstandarder vid plankorsningar. En studie från försäkringsbolagens olycksforskning (UDV) visar att olyckor ofta inte orsakas av tekniska defekter, utan av förarnas beteende. 84 % av förarna kör mot rött ljus vid korsningar som saknar grindar men är säkrade med blinkande ljus. Vid korsningar med halvbommar försöker 42 % av trafikanterna gå runt dem, vilket ökar risken avsevärt. Varje år dör cirka 50 personer vid järnvägsövergångar i Tyskland. UDV rekommenderar därför en rad åtgärder för att undvika olyckor, till exempel att bygga ut fulla barriärer och informera förarna om farorna.

Analysen av risken för olyckor vid plankorsningar är ett viktigt ämne som också tas upp i forskningsrapporten från den tyska lagstadgade olycksfallsförsäkringen. Här diskuteras olika åtgärder för att förbättra säkerheten. Rapporten Parlamentet noterar att ett antal potentiella förbättringar kan göras för att minska olycksfrekvensen vid plankorsningar i järnvägstransportsystemet. Detta visar att strukturella åtgärder avsevärt kan påverka antalet olyckor och att mänskliga fel ofta är den främsta orsaken till sådana tragedier.

Med tanke på dessa faktorer återstår det att se vilka resultat utredningen av olyckan i Bremen kommer att ge och vilka förändringar som kan behövas för att undvika sådana fruktansvärda incidenter i framtiden. Mycket beror på förarnas ansvar, men också på säkerhetsåtgärderna vid plankorsningar.