Fregatiehitus ohus: väljakutsed daamidele mereväele ja mereväele!

Fregatiehitus ohus: väljakutsed daamidele mereväele ja mereväele!

Olukord Saksamaa mereväe laevaehitustööstuses on kõike muud kui pingevaba. Kuidas Kaitsetehnoloogia.info teatas, et selle segmendi liider Damen Naval sõlmis 2020. aasta juunis lepingu nelja mitmeotstarbelise lahingulaeva ehitamiseks. Need üksused, mis hiljem nimetati ümber Fregate Class 126-ks (F126), on mõeldud vananevate F123 Brandenburgi klassi fregattide asendamiseks. Hilisem leping näeb ette isegi kahe täiendava fregati tarnimise. Aga tee sinna on kivine.

Kuigi tellimuste raamat on täis, seisab Damen Naval silmitsi tohutute väljakutsetega. Kõrgemad materjalikulud, märgatav oskustööliste puudus ja käimasolevad disainimuudatused mõjutavad ettevõtet. Asja teeb hullemaks see, et Saksamaa valitsus on nende probleemide tõttu maksed peatanud. See mitte ainult ei mõjuta tootmist, vaid võib ohustada ka mereväe laevade müüki Aafrikas, Aasias, Lõuna-Ameerikas ja Euroopas.

Klassi 126 fregati edenemine

F126 on Saksamaa mereväe suurimad pinnalaevad pärast Teist maailmasõda. Esimesed laevad peaksid Wilhelmshavenis asuma kasutusele võtma 2028. aastal. Eriti tähelepanuväärne on selle fregati modulaarsus: paigaldada saab erinevaid ülesannete mooduleid, näiteks allveelaevadevastaseks sõjaks või miinitõrjeks. Laev sobib erinevateks missioonideks, sealhulgas embargokontrolli läbiviimiseks ja mereväe töörühmade juhtimiseks. Seaforces.org annab asjakohast teavet.

Damen Naval ehitab fregate koostöös Blohm + Vossi ja Peene laevatehastega Saksamaal. Ehitus peaks algama 2023. aastal, kiilu paigaldamine toimub 2024. aastal. Nelja laeva maksumus on umbes 6 miljardit eurot ning thyssenkrupp Marine Systemsi kavas on innovatsiooni edendamiseks integreerida uusi tehnoloogiaid, nagu stealth-tehnoloogia, kütuseelemendid ja isegi 3D-printimine.

Uuendused on võtmetähtsusega

Selles keerulises keskkonnas on föderaalne majandus- ja kliimakaitseministeerium käivitanud algatused Saksa laevatehaste konkurentsivõime tugevdamiseks. Uue uuendusliku laevaehituse rahastamisprogrammi eesmärk on pakkuda stiimuleid innovatsiooni suurendamiseks. Eesmärk pole mitte ainult töökohtade kindlustamine, vaid ka arenenud tootmistehnoloogiate arendamine ja kasutamine. Rahastatud projektid hõlmavad muu hulgas kliimasõbralikke ajamikontseptsioone ja energiatootmise avamere struktuure.

Kuidas bundeswirtschaftsministerium.de Nagu selgitatud, tuleb kaks kolmandikku rahastamisest föderaalvalitsuselt ja kolmandik osariikidelt, millest saavad kasu eelkõige väikesed ja keskmise suurusega laevatehased. See algatus võib olla võti järgmiste aastate väljakutsetega toimetulemisel.

Mereväe laevaehituses tegutsejatel on palju tööd: olgu selleks tootmiskulude tõus või terav oskustööliste puudus – tööstust tuleb tugevdada loovate lahenduste ja kaasaegsete tehnoloogiate abil. Kui Saksamaa soovib rahvusvahelises konkurentsis ellu jääda, on hädavajalik ennetavalt tegeleda tehnoloogiliste ja finantsriskidega.