De traditionele scheepvaart is in gevaar: de federale overheid investeert miljoenen om deze te behouden

De traditionele scheepvaart is in gevaar: de federale overheid investeert miljoenen om deze te behouden

De toekomst van de traditionele scheepvaart in Duitsland is in gevaar. Uwe Schmidt, lid van de Bondsdag vanuit de SPD, rapporteerde in de begrotingscommissie van de Bondsdag over beslissende maatregelen om dit maritieme erfgoed veilig te stellen. Uit de begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat kwam maar liefst vijf miljoen euro beschikbaar, die specifiek ten goede komt aan de traditionele schepen. Dit is niet alleen bedoeld om technische aanpassingen te bevorderen, maar ook om bijvoorbeeld nieuwe registraties makkelijker te maken Weser koerier gemeld.

Maar niet alles verloopt vlekkeloos. Schmidt legt uit dat de traditionele scheepvaart in Duitsland met verschillende uitdagingen wordt geconfronteerd: van een gebrek aan financiële middelen tot zorgen over het werven van vrijwilligers en hogere veiligheidseisen. Een zorgwekkende trend laat zien dat het aantal traditionele schepen in Duitsland is gedaald van ongeveer 120 naar slechts ongeveer 100 – het zal binnenkort misschien nog maar 90 zijn. De veiligheidsverordening van 2018 helpt de situatie niet bepaald te verlichten en leidt voor veel exploitanten tot financiële knelpunten.

Nieuwe maritieme erfgoedinitiatieven

De parlementaire vertegenwoordiger van Bremen, Maike Schaefer van de Groenen, ziet de noodzaak van actie en stelt voor een nieuwe brug over de museumhaven in Vegesack te bouwen. Deze basculebrug, naar Nederlands model, zou niet alleen de infrastructuur kunnen verbeteren, maar ook de aantrekkelijkheid van het havengebied kunnen vergroten. Schaefer moedigde de havenafdeling aan om financiering te zoeken uit de nieuwe financieringspot om deze stap te kunnen realiseren.

Ook in Hamburg vonden onlangs bijeenkomsten van traditionele schippers plaats, waar de nadruk lag op belangrijke onderwerpen als krappe budgetten en financieringsmogelijkheden. Ook Jan-Matthias Westermann, de voorzitter van de Duitse koepelvereniging voor traditionele schepen, verwoordde op de jaarvergadering van de Europese koepelorganisatie ‘European Maritime Heritage’ (EMH) hoe belangrijk het is om jongeren enthousiast te maken voor de traditionele scheepvaart en prikkels te creëren voor hun inzet om de cultuurgeschiedenis levend te houden. Deze zorg is niet ongegrond, aangezien het aantal traditionele schepen in heel Europa de afgelopen tien jaar is gedaald van 6.000 naar 5.000.

Financieringsprogramma's in Duitsland

De huidige uitdagingen zijn inderdaad grote brokken, waarbij de federale overheid in 2025 een miljoen euro ter beschikking stelt om het maritieme erfgoed van Duitsland te behouden en toegankelijk te maken. Niettemin ontbreekt het aan laagdrempelige financieringsaanbiedingen, die vooral van belang zijn voor historische pleziervaartuigen en kleinere traditionele schepen. Om gerichte investeringen in het behoud van deze schepen mogelijk te maken, werd de “Duitse Stichting Maritiem Erfgoed” opgericht.

In 2019 werd al een belangrijk concept geïntroduceerd. De financieringsrichtlijnen voor subsidies voor het behoud van de traditionele scheepvaart zijn bedoeld als stimulans om veiligheidsrelevante bouw- en uitrustingsmaatregelen bij scheepsprojecten te bevorderen. De verantwoordelijken kunnen hier financiering aanvragen, die ontvangen zal worden in de volgorde waarin de aanvraag wordt ingediend, volgens informatie van de website BAV.

Over het geheel genomen vormt de traditionele scheepvaart in Duitsland een waardevolle schakel tussen geschiedenis, cultuur en gemeenschapsleven. Er zijn nu toegewijde stappen en steun nodig van een groot aantal partijen om deze schat uit het maritieme verleden veilig te stellen voor toekomstige generaties.