صدمة أسعار ترام بريمن: 87.7 مليون يورو لمسافة 1.3 كيلومتر!

صدمة أسعار ترام بريمن: 87.7 مليون يورو لمسافة 1.3 كيلومتر!

شهدت البنية التحتية في بريمن قفزة جديدة في الأسعار. ارتفعت التكاليف المقدرة لخط الترام الذي يبلغ طوله 1.3 كيلومترًا من هاستيدت إلى فاهر بمبلغ هائل قدره 23.5 مليون يورو لتصل الآن إلى 87.7 مليون يورو. كما صحيفة المنطقة وأفادت التقارير أنه تم التخطيط أصلاً لميزانية قدرها 42 مليون يورو عندما تم الحصول على حقوق البناء في عام 2021. ومع ذلك، فقد تفاقم الوضع بشكل كبير بسبب الزيادة العامة في الأسعار في قطاع البناء ونقص المنافسة.

صدر قرار الموافقة على التخطيط الجديد في 1 ديسمبر 2020، بعد توقف الإجراء الأول في 23 يوليو 2015 بسبب المقاومة والاحتجاجات. عندما بدأت أعمال البناء في يونيو 2025، تمت معالجة مثلث المسار عند تقاطع Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen أيضًا.

تهدئة حركة المرور وتحويلها

تقاطع Bennigsenstrasse مغلق تمامًا حاليًا، ولكن من المفترض أن يعمل الترام مرة أخرى على الأقل اعتبارًا من يوم الاثنين 18 أغسطس. ومع ذلك، لا تزال حركة المرور الخاصة متأثرة، حيث تتم عمليات التحويل عبر Stresemannstrasse وMalerstrasse وHastedter Osterdeich.

تعد أعمال البناء الجديدة جزءًا من مشروع "Line 2 Connects"، الذي يهدف إلى إنشاء اتصال ترام مباشر بين مدينة الحدائق Vahr وHastedt والضواحي الشرقية. سيتم إنشاء أحد أطول خطوط الترام في بريمن بإجمالي 20 كيلومترًا و44 محطة توقف. يمكّن هذا الاتصال الركاب من الوصول من Gröpelingen عبر وسط المدينة إلى Neue Vahr Süd دون الحاجة إلى تغيير القطارات - حتى إلى Tenever خلال أوقات الذروة.

مشروع شامل

تم الاحتفال ببدء المشروع في حفل أقيم في 27 مايو 2025، بحضور أوزليم أونسال، عضو مجلس الشيوخ عن البناء والتنقل والتنمية الحضرية، وممثلين آخرين عن شركة Bremer Straßenbahn AG. تم التخطيط لمراحل بناء مختلفة، حيث يجري الآن الانتهاء من المرحلة الأولى وجاري الانتهاء من المرحلة الثانية. ومن المقرر الانتهاء من المسار بأكمله بحلول عام 2028.

لا تقتصر أعمال البناء على الترام فقط. سيتم أيضًا إغلاق جسر Mayor Smidt بالكامل حتى نهاية فبراير 2025، بينما سيتم تجديد جسري Wilhelm Kaisen وSt. Pauli اعتبارًا من أغسطس 2025. كل هذه الإجراءات جزء من خطة شاملة لتطوير النقل تقدم حلولاً مستقبلية للبنية التحتية للنقل في بريمن. ومن المؤمل أن تتمكن هذه المشاريع من توفير 2.1 مليون كيلومتر من السيارات سنوياً وبالتالي تقليل حوالي 900 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

مع هذه التطورات، تظهر بريمن أن لديها موهبة جيدة لتحسين التنقل بشكل مستدام في المدينة - على الرغم من التحديات الناجمة عن زيادة التكاليف ومواقع البناء في جميع أنحاء المدينة. ال بناء بريمن يؤكد أن تنسيق هذا الإجراء المهم للبنية التحتية من قبل المدينة الهانزية يجري الآن على قدم وساق.

وأخيراً تجدر الإشارة إلى أن المشاريع الإنشائية المستقبلية، مثل... بوتن والداخلية تم الإبلاغ عنها، يجب تنسيقها مع مراعاة مواقع البناء الحالية حتى لا تضع ضغطًا إضافيًا على تدفق حركة المرور في بريمن. لدى بريمن مسار واضح لتحديث المدينة بشكل كبير في السنوات المقبلة وتعزيز البنية التحتية للنقل العام.