Cenový šok za tramvaj v Brémách: 87,7 milionů eur za 1,3 km!

Cenový šok za tramvaj v Brémách: 87,7 milionů eur za 1,3 km!

Brémská infrastruktura zaznamenala nový cenový skok. Odhadované náklady na 1,3 kilometru dlouhé tramvajové spojení z Hastedtu do Vahru vzrostly o neuvěřitelných 23,5 milionu eur na současných 87,7 milionu eur. Jako Okresní noviny Při získání stavebních práv v roce 2021 byl původně plánován rozpočet ve výši 42 milionů eur. Situace se však značně zhoršila kvůli všeobecnému nárůstu cen ve stavebnictví a nedostatku konkurence.

Nové územní rozhodnutí bylo zveřejněno 1. prosince 2020 poté, co se první řízení ze dne 23. července 2015 zastavilo kvůli odporu a protestům. Když byly v červnu 2025 zahájeny stavební práce, řešil se také traťový trojúhelník na křižovatce Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen.

Zklidnění a odklony dopravy

Křižovatka Bennigsenstrasse je momentálně zcela uzavřena, ale tramvaje by měly alespoň od pondělí 18. srpna opět jezdit. Soukromá doprava však zůstává ovlivněna, odklony vedou přes Stresemannstrasse, Malerstrasse a Hastedter Osterdeich.

Nové stavební práce jsou součástí projektu „Line 2 Connects“, který má vytvořit přímé tramvajové spojení mezi zahradním městem Vahr, Hastedt a východním předměstím. Vznikne jedna z nejdelších tramvajových tratí v Brémách s celkem 20 kilometry a 44 zastávkami. Toto spojení umožňuje cestujícím dostat se z Gröpelingenu přes centrum města do Neue Vahr Süd, aniž by museli přestupovat – dokonce i do Teneveru ve špičce.

Komplexní projekt

Zahájení projektu bylo slavnostně oslaveno 27. května 2025 za přítomnosti Özlema Ünsala, senátora pro výstavbu, mobilitu a rozvoj měst, a dalších zástupců Bremer Straßenbahn AG. Naplánovány jsou různé fáze výstavby, přičemž první je v procesu zadávání zakázek a druhá se dokončuje. Celá trasa má být dokončena do roku 2028.

Stavební práce se neomezují pouze na tramvaj. Do konce února 2025 bude také zcela uzavřen most starosty Smidta, zatímco mosty Wilhelma Kaisena a St. Pauli budou renovovány od srpna 2025. Všechna tato opatření jsou součástí komplexního plánu rozvoje dopravy, který nabízí řešení orientovaná na budoucnost pro dopravní infrastrukturu v Brémách. Očekává se, že tyto projekty mohou ušetřit 2,1 milionu autokilometrů ročně a snížit tak přibližně 900 tun emisí CO2.

S tímto vývojem Brémy ukazují, že mají dobrý talent pro udržitelné zlepšování mobility ve městě – navzdory výzvám způsobeným nárůstem nákladů a staveništi po celém městě. The Stavba Brém potvrzuje, že koordinace tohoto důležitého infrastrukturního opatření ze strany hanzovního města je nyní v plném proudu.

Nakonec je třeba zmínit, že budoucí stavební projekty, jako je... Buten a ve vnitrozemí hlášeny, by měly být koordinovány s ohledem na stávající staveniště, aby nedocházelo k dalšímu zatížení dopravního proudu v Brémách. Brémy mají jasný kurz výrazné modernizace města v příštích letech a posílení infrastruktury veřejné dopravy.