Prischok for Bremen sporvogn: 87,7 millioner euro for 1,3 km!

Prischok for Bremen sporvogn: 87,7 millioner euro for 1,3 km!

Bremens infrastruktur har oplevet et nyt prisspring. De anslåede omkostninger for den 1,3 kilometer lange sporvognsforbindelse fra Hastedt til Vahr steg med hele 23,5 millioner euro til nu 87,7 millioner euro. Som Distriktsavis rapporteret, var der oprindeligt planlagt et budget på 42 millioner euro, da byggerettighederne blev opnået i 2021. Situationen er dog forværret betydeligt på grund af en generel prisstigning i byggesektoren og manglende konkurrence.

Den nye plangodkendelsesbeslutning blev offentliggjort den 1. december 2020, efter at den første procedure den 23. juli 2015 gik i stå på grund af modstand og protester. Da anlægsarbejdet begyndte i juni 2025, blev sportrekanten ved krydset Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen også taget fat.

Trafikdæmpning og omdirigeringer

Bennigsenstrasse-krydset er i øjeblikket helt lukket, men sporvogne skulle i hvert fald køre igen fra mandag den 18. august. Privat trafik er dog fortsat påvirket, omlægninger fører via Stresemannstrasse, Malerstrasse og Hastedter Osterdeich.

Det nye anlægsarbejde er en del af projektet "Line 2 Connects", som skal skabe en direkte sporvognsforbindelse mellem havebyen Vahr, Hastedt og de østlige forstæder. En af de længste sporvognslinjer i Bremen bliver skabt med i alt 20 kilometer og 44 stop. Denne forbindelse gør det muligt for passagerer at komme fra Gröpelingen via byens centrum til Neue Vahr Süd uden at skulle skifte tog - selv til Tenever i spidsbelastningstider.

Et omfattende projekt

Starten på projektet blev fejret med en ceremoni den 27. maj 2025 i overværelse af Özlem Ünsal, senator for byggeri, mobilitet og byudvikling, og andre repræsentanter for Bremer Straßenbahn AG. Der er planlagt forskellige byggefaser, hvor den første er i tildelingsprocessen, og den anden er afsluttet. Hele ruten er målrettet færdig i 2028.

Byggearbejdet er ikke kun begrænset til sporvognen. Borgmester Smidt-broen vil også være helt lukket frem til udgangen af ​​februar 2025, mens Wilhelm Kaisen- og St. Pauli-broerne skal renoveres fra august 2025. Alle disse tiltag er en del af en omfattende transportudviklingsplan, der tilbyder fremtidsrettede løsninger for Bremens transportinfrastruktur. Det er håbet, at disse projekter kan spare 2,1 millioner bilkilometer årligt og dermed reducere omkring 900 tons CO2-udledning.

Med disse udviklinger viser Bremen, at det har en god evne til bæredygtigt at forbedre mobiliteten i byen - på trods af udfordringerne forårsaget af omkostningsstigninger og byggepladser i hele byen. De Bremen byggeri bekræfter, at hansestadens koordinering af denne vigtige infrastrukturforanstaltning nu er i fuld gang.

Til sidst skal det nævnes, at de fremtidige byggeprojekter som f.eks.... Buten og inde i landet indberettet, bør koordineres med hensyn til eksisterende byggepladser for ikke at belaste trafikafviklingen i Bremen yderligere. Bremen har en klar kurs med at modernisere byen markant i de kommende år og styrke den offentlige transportinfrastruktur.