Choque de precios para el tranvía de Bremen: ¡87,7 millones de euros por 1,3 km!

Choque de precios para el tranvía de Bremen: ¡87,7 millones de euros por 1,3 km!

Las infraestructuras de Bremen han experimentado un nuevo aumento de precios. Los costes estimados para la conexión de tranvía de 1,3 kilómetros de Hastedt a Vahr aumentaron en 23,5 millones de euros hasta alcanzar ahora los 87,7 millones de euros. como el periódico del distrito Según informó, inicialmente se había previsto un presupuesto de 42 millones de euros cuando se obtuvieron los derechos de construcción en 2021. Sin embargo, la situación ha empeorado considerablemente debido al aumento general de los precios en el sector de la construcción y a la falta de competencia.

La nueva decisión de aprobación de la planificación se publicó el 1 de diciembre de 2020, después de que el primer procedimiento el 23 de julio de 2015 se estancara debido a la resistencia y las protestas. Cuando comenzaron las obras de construcción en junio de 2025, también se abordó el triángulo de vía en el cruce Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen.

Calentamiento del tráfico y desvíos

El cruce de Bennigsenstraße está actualmente completamente cerrado, pero los tranvías deberían volver a funcionar al menos a partir del lunes 18 de agosto. Sin embargo, el tráfico privado sigue afectado; los desvíos pasan por Stresemannstrasse, Malerstrasse y Hastedter Osterdeich.

La nueva construcción forma parte del proyecto "Line 2 Connects", cuyo objetivo es crear una conexión tranviaria directa entre la ciudad jardín de Vahr, en Hastedt, y la periferia del este. Se creará una de las líneas de tranvía más largas de Bremen con un total de 20 kilómetros y 44 paradas. Esta conexión permite a los pasajeros llegar desde Gröpelingen a través del centro de la ciudad hasta Neue Vahr Süd sin tener que cambiar de tren, incluso hasta Tenever en las horas punta.

Un proyecto integral

El inicio del proyecto se celebró con una ceremonia el 27 de mayo de 2025, en presencia de Özlem Ünsal, senador de Construcción, Movilidad y Desarrollo Urbano, y otros representantes de Bremer Straßenbahn AG. Están previstas varias fases constructivas, estando la primera en proceso de adjudicación y la segunda en proceso de finalización. Está previsto que toda la ruta esté terminada en 2028.

Los trabajos de construcción no se limitan sólo al tranvía. También el puente Mayor Smidt estará completamente cerrado hasta finales de febrero de 2025, mientras que los puentes Wilhelm Kaisen y St. Pauli se renovarán a partir de agosto de 2025. Todas estas medidas forman parte de un plan integral de desarrollo del transporte que ofrece soluciones orientadas al futuro para la infraestructura de transporte de Bremen. Se espera que estos proyectos puedan ahorrar 2,1 millones de kilómetros en coche al año y reducir así unas 900 toneladas de emisiones de CO2.

Con estos avances, Bremen demuestra que tiene una buena habilidad para mejorar de forma sostenible la movilidad en la ciudad, a pesar de los desafíos causados ​​por los aumentos de costos y las obras de construcción en toda la ciudad. El construcción de bremen confirma que la coordinación de esta importante medida de infraestructura por parte de la ciudad hanseática está en pleno desarrollo.

Finalmente cabe mencionar que los futuros proyectos de construcción, como el... Butén y el interior Como se informó, se debe coordinar con las obras de construcción existentes para no sobrecargar aún más el flujo de tráfico en Bremen. Bremen tiene el objetivo claro de modernizar significativamente la ciudad en los próximos años y fortalecer la infraestructura de transporte público.